le TIGRE

Modules vides et sans plancher fournis à AUSTRALIAN AEROSPACE

TIGRE HAP-HAD-ARH-UHT

Caractéristiques générales

DOSSIER TECHNIQUE EC 665 tigre

ARH (armed reconnaissance helicopter) appareil de l 'Army australienne intermédiaire entre HAP , dont il conserve la motorisation de base (pour l 'instant ) et l ' absence de filtre à poussières auquel les experts australiens ont renoncé apès l 'avoir testé dans sa première version , et le HAD auquel il a montré la voie en matière de choix de missile, en l ' occurence le missile HELLFIRE II américain dont le mariage avec le système de visée laser du TIGRE apporte des performances inégalées à ce jour . Cet armement est toujours complété du canon GIAT et des roquettes de 70 mm

pour l 'essentiel sa particularité est d'utiliser des roquettes de 70 mmm en paniers de 7 et 19 munitions; sous les pods de milieu d'ailettes peuvent prendre place des racks de deux ou de quatre missiles HELLFIRE II

VISEUR DE TOIT STRIX

Commun à trois des quatre versions, il comporte un canal optique , une camera video à amplificateur de brillance, et une caméra thermique . Il sert aux fins de reconnaissance et de mise en oeuvre du système d'armes

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Exposé au BOURGET 2009 , l'armement interchangeable des ailettes grâce à l ' adaptabilité des pods du TIGRE , permettrait de passer d' une configuration de type HAD Français possible ( roquettes spécifiques de 68 mm et HELLFIRE II air - sol ) à une configuration de type HAP ( Missiles MISTRAL air-air, ici posés au sol , associés aux mêmes roquettes de 68MM ). Pour être opérationnel indifféremment et alternativement dans ces deux versions , le système de visée laser du TIGRE et toute la gestion électronique de ses viseurs ( symbologie spécifique intégrée pour chaque type de missile ) devraient avoir reçu préalablement les programmes d'exploitation de ces armes . Cette adaptabilité des pods , démontre à tout le moins que le TIGRE a été conçu pour accepter des systèmes d'armes multiples et à pouvoir s'adapter ainsi au cours de sa " carrière" en unités de combat à toute la variété des missions comme aux mutations des systèmes d' armes les plus sophistiqués.

La mitailleuse de l ' UHT calibre 12,7 mm est fixée sous le pod du milieu de l ' ailette gauche . Cette position ne lui autorise qu'un débattement limité qui ne peut rivaliser avec l efficacité et la réactivité tous azimuths du 30 mm sur tourelle à grand débattement GIAT Industrie . La vocation tactique de l ' appareil est de neutraliser un ennemi équipé de chars et ce avec des missiles HOT ultérieurement remplacés par des TRIGAT

le mat du viseur OSIRIS est concentrique de l 'axe du rotor principal. Cette particularité qui a engendré une complexité notoire à la conception et à présent pour la maintenance, présente un réel avantage quant à la protection de l ' appareil vis à vis de la riposte ennemie provenant de chars... Son viseur de mât s'ajoute au viseur de casque et au FLIR . Les trois autres versions, outre leur viseur principal de toit STRIX , ont un vieur de casque et un viseur tête haute.

Puma SA 330 lors d'un ramassage commando en grappe

Si le viseur de mât n 'ajoute rien à l'aspect esthétique de l 'ensemble, la livrée, mariage de nuances de verts et de gris propose une harmonie plaisante qui reste dans la lignée traditionnelle des coloris discrets de la BUNDESWEHR...

Les premiers appareils livrés à l ' Espagne sont transitoirement identiques à la version HAP "française". Ces premiers appareils n 'autorisent que des extrapolations de l aspect final du HAD espagnol; le filtre à poussières si cette évolution est fixée pourra donner l apparence qu'a le modèle HAD dans le tableau récapitulatif figurant en haut de la page

Les différences finales ( puisque ces premiers appareils seront retrofités en fin de programme ) concernent les deux turbines MTR 390 dont la puissance sera majorée de 14 % et l ' armement puisque des missiles air sol SPIKE devraient l 'équiper en plus des roquettes de 70 mm en lieu et place des 68 mm actuels.

Casque TOPOWL de THALES:

Il se compose de deux parties :
une partie strictement personnelle et adaptée au crâne du pilote dont on aura enregistré la forme par un balayage laser. La coque externe a été modifié pour rendre le volume interne compatible avec 98% des variations anatomiques des formes craniennes ...
une partie électronique qui s'emboite sur la forme externe constante du casque anatomique. Cette partie est interchangeable d'un pilote à l'autre . Elle comporte un écran sur lequel se projette A RETRO l'essentiel des informations nécessaires à l 'accomplissement de sa mission. L'utilisateur a accès aux différentes formes de visée , optique, video , thermique et il peut "capturer" une cible avec son regard dont l 'orientation est analysée en permanence par des caméras . L'officier tireur peut en outre basculer sa vision vers le casque du pilote qui s' adaptera d'autant plus vite aux conditions nécessaires à la réussite du tir . Un écran fumé anti laser complète l'équipement et évite l 'éblouissement lors de tirs guidés.

HAP: (helicoptère d'appui protection ) c'est la version française initiale . Ce qui le différencie de son homologue allemand l ' UHT , réside en deux points :
1) dans la position du système de visée de toit, STRIX, qui se trouve au dessus du cockpit et en avant du rotor principal.
2) dans le choix du système d'armes découlant de la vocation de chaque type ; le HAP dispose d'un canon central avant 30 mm GIAT Industrie monté sur une tourelle PL30 à grand débattement . Cette arme en soi est déjà un point fort de la puissance de feu du HAP (voir détails duCANON GIAT Industrie )
Il dispose en outre de roquettes de 68 mm en deux types de paniers 12 en bout d'ailette et 22 en milieu , arme évolutive destinée à terme à recevoir un guidage laser . Enfin le HAP peut recevoir en bout d'ailettes des missiles air-air Mistral, arme éprouvée et équipant déjà les gazelles

HAD: (hélicoptère d'appui destruction ) variante du précédent , il s'en distingue par une motorisation d'une puissance majorée de 14 % des deux turbines MTR 390 de 1300 chacune pour le HAP. C'est en raison de son utilisation dans des contrées au climat chaud et sec ( donc avec un air moins porteur )que L'Espagne avait réclamé ces caractéristiques spécifiques qui ont été reprises dans le profil final du type français.Ajoutons en outre que l 'appareil utilisera optionnellement un filtre à poussières dont la drnière évolution signe une perte de puissance d'environ 2%
L'autre différence conserne l'armement : si le canon reste identique au HAP , les roquettes sont en paniers de 7 et 19 et de calibre 70 mm et non de 68 mm comme décrit sur le HAP. Pour ce qui concerne le missile AIR-SOL de destruction, on s'oriente pour la France sur le HELLFIRE II de Lockheed Martin dont les essais tirés du ARH TIGER dans le désert de WOOMERA en septembre 2005 ont fait merveille. L'Espagne , elle , a fait choix du SPIKE . Les premiers appareils livrés à l ' Espagne l'ont été au standard HAP français , afin de former au plus vite les équipages espagnols reçus en invités à l' EFA et dont les pilotes sont formés par les instructeurs d' Eurocopter. A terme , lorsque les HAD auront été livrés en nomlbre suffisant , ces premiers appareils seront retrofités au standard HAD espagnol.

UHT (Unterstützungshubschrauber Tiger ) pour helicoptère de soutien et anti char
Dès l'origine il a été conçu pour affronter un champ de bataille conventionnel nécessitant de se protéger des ripostes rapides de positions ennemies à la puissance de feu comparable. La conception de l ' appareil s'en est trouvée profondément modifiée . Le canon est devenu secondaire et cette arme est optionnellement reportée sous pod en milieu d'ailette gauche , dans une position ne lui permettant pas d'atteidre la souplesse d'utilisation du GIAT . Les roquettes de 70 mm sont complétées de missiles anti-char TRIGAT ou HOT ,et de missiles air-air STINGER . L ' autre différence essentielle pour la sécurité, c'est l ' adoption d'un mat porteur de l 'axe rotor prolongé du système de visée OSIRIS . C e dispositif permet au UHT TIGER , d'observer sans être vu , de préparer un tir pour n ' apparaitre que quelques secondes nécessaires au tir "fire and forget" et regagner sa tannière tandis qu'un guidage laser distant prend le relais pour attendre la cible

PARTICULARITES DE L' UHT TIGER

PARTICULARITES DE L ' ARH TIGER

PARTICULARITES DE L ' HAD ESPAGNOL

PARTICULARITES DE L ' ARH TIGER

FABRICATION ET ASSEMBLAGE

En ce qui concerne les appareils allemands et français ,la finition se fait dans les unités de production de DONAUWÖRTH et de MARIGNANE après que les modules équipés qui les constituent et qui sont pour moitié fabriqués en France et en Allemagne soient assemblés sur les deux sites déjà nommés .
Lorsque l 'Australie a passé commande de 22 ARH , le personnel d'Australian Aerospace , basé à Brisbane , a été formé pour effectuer un assemblage spécifique de ces appareils . Les modules arrivent d'Allemagne et de France , vides . Ils sont équipés sur place et ce grâce au fait que les modules sont livrés sans plancher.Les planchers sont fabriqués directement par Australian Aerospace qui devient ainsi partenaire industriel du programme .
Un accord du même type est venu compléter la signature de commande de l'Espagne .La fabrication d'une grande partie de la queue sera désormais confiée à l'usine espagnole d'Albacete

STRUCTURE ET CONSTITUANTS

Certaines caractéristiques ont déjà fait la preuve de leur efficacité .
Le train d'atterrissage à fort débattement limite énormément le risque de crash lors d' atterrissages" brutaux" . La structure générale de la cellule en carbone kevlar en forme de nid d'abeille admet des déformation importantes sans rupture et absorbe ainsi en cas de choc une bonne part de l ' énergie cinétique.Un accident en vol de nuit en 1998 ,non imputable à l'appareil, a apporté la démontration flagrante de la justesse de vue des concepteurs . L'appareil s'est crashé à une vitesse de contact perpendiculaire au sol estimée à 100km/h . La structure n'eut pas à souffrir du choc mais d'un court circuit qui déclencha un incendie mais surtout les occupants furent indemnes ...!

communiqué de presse d'EADS

L'obtention de la qualification finale de l'hélicoptère de combat TIGRE dans ses versions HAP Standard 1 et UHT Step 2/ Step 3 ouvre la porte à de futurs déploiements opérationnels.

L'OCCAR (Organisation Conjointe de Coopération en matière d'ARmement) qui gère le programme d'hélicoptère de combat Tigre, a prononcé, en accord respectivement avec la Délégation générale pour l'armement (DGA) et l'Office fédéral allemand des techniques de l'armement et de l'approvisionnement (BWB), la qualification finale des versions HAP (Hélicoptère d'Appui Protection) pour la France et UHT (UnterstützungsHubschrauber Tiger) pour l'Allemagne. Cette qualification constitue la troisième et dernière étape du développement de ces deux versions. Une première qualification au standard «PBL001», obtenue en 2004 a permis la mise en ligne à l'école franco allemande de machines aptes aux missions d'entraînement. La deuxième étape a été la livraison d'hélicoptères au standard « PBL002 », intégrant l'ensemble des fonctionnalités opérationnelles. La dernière étape de qualification fixe les solutions définitivement adoptées pour certains points restés ouverts et inclut des fonctionnalités complémentaires. On citera en particulier pour l'HAP la capacité navale ainsi que l'intégration d'une liaison de données, et pour l'UHT l'intégration de nouvelles radio cryptées et liaisons de données. Cette dernière étape ouvre ainsi la voie à la mise en service opérationnel du Tigre ainsi qu'à son déploiement en opérations extérieures.

La France a commandé 40 Tigre HAP armés d'un canon de 30mm en tourelle, de roquettes de 68mm, d'un viseur de toit Strix et de missiles air-air Mistral. 18 HAP ont déjà été livrés (dont les 3 premiers Standard 1). L'UHT, commandé à 80 exemplaires par l'Allemagne, est armé de mitrailleuses de 12,7mm en pod, de roquettes de 70mm, de missiles air-air Stinger et de missiles anti-char Hot et Trigat avec un viseur de mat Osiris. 10 UHT ont été livrés à l'Allemagne dans les standards PBL001 et PBL 002.

Le Tigre est à l'heure actuelle l'hélicoptère de combat le plus moderne au monde. Toutes versions confondues, 206 appareils ont été commandés par la France, l'Allemagne, l'Australie et l'Espagne et 48 livrés à ses différents utilisateurs. Plus de 13000 heures de vol ont déjà été réalisées. Version spécifique au client australien, le Tigre ARH (Armed Reconnaissance Helicopter), dont 15 appareils sont déjà en service sur les 22 commandés, sera qualifié dans son standard final en 2009. La version HAD (Hélicoptère Appui Destruction) commandée par la France (40 appareils) et l'Espagne (24 incluant le rétrofit des 6 HAP commandés, dont 5 sont livrés) a effectué son premier vol en décembre 2007, les premières livraisons étant prévues en 2011.

FURTIVITE

évents par lesquels est injecté et mélangé à l'air chaud évacué une solution liquide diminuant significativement la température à la sortie à l'air libre , limitant considérablement la signature thermique de l appareil

RESERVOIR

parois souples du réservoir carburant faites d'une double couche à l 'intérieur de laquelle est confinée une substance gélifiée qui, lorsqu' un projectile perce la paroi , se répand au contact du carburant . Ce contact induit une réaction chimique de solidification du gel qui colmate rapidement la fuite .

PALES PLEINES

les pales en carbone plein supportent des impacts de projectiles de moyen calibre tout en restant fonctionnelles

MOTORISATION

2 turbines MTR 390 de 1300 ch chacune(958kw) et séparées par une plaque de blindage

DETECTION

un dispositif de détection radar périphérique met en oeuvre un système de surveillance et d'alerte pouvant aller jusqu'à l 'éjection automatique de leurres IR ou EM en cas de tirs de missiles

Textes,
graphismes et photos
Maurice DANOS

Destiné à équiper les Armée de Terre française ( 80) , allemande (80) et australienne (22),le TIGRE est un hélicoptère de combat de nouvelle génération adapté à la variété des scénarios d' emplois contemporains. Si ses missions , en appui direct des forces ou de manière autonome , consistent à traiter , de jour comme de nuit , des objectifs évoluant dans l ' espace aérien proche du sol , les nations qui en ont fait l acquisition ont choisi des équipements différents en fonction de leurs besoins opérationnels .