RECO

- Pod Reco NG

PROGRAMME RAFALE

Le programme Rafale s'est fixé des objectifs conjoncturels finalisés par un plan de développement l 'amenant au plus haut niveau de protection que puisse exiger notre défense nationale.
Le Rafale aura vocation à remplacer tous types d'avions de combat utilisés par l 'armée française. De ce fait les missions qu 'il devra pouvoir assumer sont étendues et variées :

• Dissuasion nucléaire
• Défense et supériorité aérienne
• Attaque au sol tous temps en profondeur
• Appui aérien rapproché
• Lutte anti-navire
• Reconnaissance
• Ravitaillement en vol

pour parvenir à remplir ces différentes missions , il a fallu concevoir un appareil présentant des caractéristiques et des capacités adaptées à l'objectif final :


Concept Rafale

Polyvalence

= capacité à effectuer plusieurs types de mission au cours du même vol

• capacités / fonctionnalités du système

• configurations mixtes

-----souplesse d'emploi
-----haute survivabilité

Maîtrise du coût global de possession

----- • acquisition
• un seul développement pour toutes les missions
• un seul système de soutien pour toute la flotte
-----• utilisation
:• man œ uvre logistique réduite lors des déploiements
• maintenance simplifiée et mutualisation des stocks
• bénéfices de la démarche SLI

Les standards

STANDARD F1

: défense aérienne opérationnel depuis juin 2004
• multicible
• MICA EM
• MAGIC 2

Aéronavale

Le système d'armes

architecture générale

Maurice DANOS -Sources S.I.R.P.A. AIR

STANDARD F3
F3 : MULTIRÔLE
en développement depuis début 2004
F3 = F2 +
+ dissuasion : ASMPA
+ reconnaissance : pod Reco NG
+ air / mer : AM39

logiciel MSO : 2008-2009
Mise à hauteurde tousles avions

Haute efficacité


Armements puissants et précis ( voir plus bas )

Grande survivabilité
_signatures radar et infrarouge réduites
_contrôle des émissions
_utilisation des masques du terrain
_chaque avion est un avion de défense aérienne

Interopérabilité

Connaissance permanente
, complète, précise, robuste et partagée de la situation

Potentiel de croissance

• capacités matérielles de l'avion
• architecture ouverte du système
pour s'adapter aux évolutions du besoin et du concept opérationnel

capteurs

fusion de données

les armements

AIR / AIR

- MICA ( EM + IR )
- MAGIC 2
- CANON 30mm

AIR / SOL

- famille SCALP
- famille AASM

DISSUASION

- ASMPA

AIR / MER

- AM 39

L' utilisation
------------------

biplace /monoplace

même logiciel
toutes les missions sont possibles pilote seul
équipage plus efficace en mission complexe

même IHS
places AV et AR totalement indépendantes
deux fonctions actives en même temps

équipage = pilote OSA + navigateur OSA
compétences ajoutées et complémentaires

formation

Principe imaginé au vu du RetEx :
le préalable à toute action est la connaissance de la situation dans la "bulle" :
la formation initiale sera commune et orientée air/air
la polyvalence des équipages permettra d’exploiter pleinement celle des avions :
acquisition progressive de "labels"
complémentarité au sein de l’équipage ou de la patrouille

L’expérimentation validera et précisera !

maintenance

ruptures en terme de maintenance
découpage repensé entre NTI1, NTI2 et NTI 3
plus de visite programmée sur la cellule…… et suivi systématique du vieillissement :
maintenance selon état
interventions sur avion en temps masqué
plan d’entretien en évolution permanente
gestion de la disponibilité
démultiplication de la maintenance intégrée
• ruptures en terme d'organisation
• la simplification de certaines tâches NTI1…
• VJ : un seul mécanicien de n'importe quelle spécialité
• maintenance intégrée : l'avion sert de banc de test
• sécurité armement centralisée : dépannage avion chargé … et les besoins réduits pour le NTI2…
• plus de banc d'essais réacteur
• un seul banc de test pour tous les équipements : ATE …
militent pour le regroupement NTI1 + NTI2 • réduction des effectifs techniques : • M 2000 : 11.1 p. par a/c en ligne • Rafale : 8.5 p.

"Ce n ' est plus l ' avion qui va à la maintenance , c'est la mai,tenance qui va à l ' avion "

Voir CEAM ( Centre d' Experiences Aériennes Militaires )

La réalisation du Rafale est notamment assurée par les sociétés des groupes Dassault, Thales, MBDA et Safran.

L'armement air-sol modulaire (AASM)

Le programme d'Armement Air-Sol Modulaire, est un programme commun à l'Armée de l'air (2000 exemplaires) et à la Marine (1000 exemplaires), de tir sur coordonnées d'armements classiques, comme des bombes de 250 kilos ou de 1 000 kilos, ou encore des cargos porteurs de sous-munitions.
Il consiste à adjoindre à ceux-ci :

- un kit d'accroissement de portée (ailettes ou propulseur)

- un kit de guidage infrarouge.

C'est un armement beaucoup moins ambitieux et beaucoup moins coûteux qu'un missile de croisière.

Sa portée est aussi beaucoup plus réduite ( 15 kilomètres en très basse altitude et 60 kilomètres en haute altitude).

La précision est décamétrique hors guidage terminal et une précision métrique avec guidage terminal. Il a la capacité multicibles.

Le conflit du Kosovo l'a montré, il s'agit d'un armement d'usage banalisé pour des objectifs dont le système de protection ne justifie pas l'emploi de missiles de croisière. Il doit pouvoir être largué à basse, moyenne ou haute altitude.

Selon le cahier des charges, l'AASM doit pouvoir être emporté par n'importe quel type d'avion et tiré par tout temps, jour et nuit. 

 

PRESS RELEASE

***Sagem Défense Sécurité : nouveau tir réussi pour l'Armement Air Sol Modulaire

Paris, le 14 décembre 2006

La Délégation Générale pour l'Armement (DGA) a réalisé avec succès le 1er décembre le premier tir en conditions opérationnelles de l'AASM (Armement Air Sol Modulaire). Développé et produit par Sagem Défense Sécurité (Groupe SAFRAN), l'AASM est une nouvelle famille d'armements amenée à équiper dès 2007 les avions Rafale de l'Armée de l'air française et de la Marine nationale.

Effectué par un Mirage 2000 N, depuis le Centre d'Essais de Lancement des Missiles de Biscarosse, ce test de qualification concernait la version à guidage GPS/Inertiel de l'arme. Ce tir a été réalisé dans des conditions particulièrement sévères (basse altitude, forte vitesse indiquée et facteur de charge élevé). Dès le largage, l'AASM a pris sa trajectoire pour frapper sa cible au point prévu (une piste reconstituée).

Ce tir fait suite à plusieurs dizaines d'essais réalisés avec succès.

L'AASM existe en deux versions : guidage GPS/Inertiel et GPS/Inertiel/Imageur infrarouge. Affichant une portée de plus de 50 km selon l'altitude de tir, les deux versions autorisent le tir tout temps, de jour comme de nuit, et à distance de sécurité des défenses sol-air adverses.

Une version à guidage laser de l'AASM est également en développement pour le traitement des cibles mobiles et d'opportunité.

Exploit technique, l'AASM tire parti de nombreux savoir-faire de Sagem Défense Sécurité : composants inertiels avec Gyromètre Résonant Hémisphérique, technologie infrarouge, guidage GPS tout temps de précision. Armement sans équivalent dans le monde, il apporte aux forces de nouvelles capacités d'action air-sol.

missiles MBDA
MICA EM et IR

PHOTO MBDA

appareil équipé de trois réservoirs additionnels de convoyage d'une capacité unitairede 2000 litres

missiles Scalp et Mica

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

appareil équipé de trois réservoirs additionnels supersoniques d'ene capacité unitaire de 1250 litres

 

train à bras de renfort oblique de la version navalisée

JUILLET 2008 QUALIFICATION DU STANDARD F3

La Délégation générale pour l'armement (DGA) a prononcé le 1er juillet 2008 la qualification de la version totalement polyvalente de l'avion Rafale , dénommée standard « F3 ». Les premiers avions produits au standard F3 seront livrés aux forces à partir de début 2009. Les avions déjà en service seront mis à hauteur du nouveau standard.

Le Rafale au standard F2, actuellement en service dans l'armée de l'air et la marine, permet déjà d'assurer les missions de défense aérienne (avec le missile d'interception MICA) et d'attaque au sol (avec le missile de croisière longue portée SCALP-EG et l'armement AASM pour le tir de précision). Le standard F3 apporte les capacités d'attaque anti-navire (avec le missile AM39) et de reconnaissance aérienne (avec la nacelle RECO NG), ainsi que de dissuasion nucléaire (avec le missile ASMPA).

Le Rafale est un avion omnirôle, opérationnel par tous temps, de jour comme de nuit, conçu pour assurer toutes les missions actuellement accomplies par différents types d'avions de combat à réaction. Existant en versions monoplace et biplace, il est en service dans la marine depuis 2004 et l'armée de l'air depuis 2006. Le Rafale constituera à terme l'unique avion de la composante aérienne de combat. 120 Rafale ont été commandés à ce jour et 58 ont été livrés (35 à l'armée de l'air et 23 à la marine).

Le premier déploiement opérationnel du Rafale a été effectué à partir du porte-avions Charles de Gaulle en 2004 dans le cadre de l'opération Héraclès (participation française à l'opération Enduring Freedom ). Depuis janvier 2005 le Rafale participe à la permanence opérationnelle au-dessus du territoire français. Des Rafale effectuent périodiquement depuis mars 2007 des missions d'appui au sol des troupes engagées en Afghanistan.

DERNIERE MISE A JOUR 17.09.2008