36ans

Ancien équipier de la patrouille "Cartouche Doré" , 2600 heures de vol, chef de patrouille , arrivé en 2008 . A été pilote de Mirage 2000 C RDI sur la base de Cambrai de 1997 à 2000 puis instructeur sur epsilon et équipier cartouche doré sur la base de Cognac pendant 2années. Il retourne ensuite à Cambrai sur Mirage jusqu "en 2006 er rejoint Tours pour être instructeur sur Alphajet au 1 er EIV

INTERIEUR DROIT :
ATHOS 2
CAPITAINE SYLVAIN COURTOT

EXTERIEUR GAUCHE:
ATHOS 5
CAPITAINE FRANCOIS BRETON

Présentation des pilotes de la PAF pour la saison 2009 et validation des programmes des Equipes de Présentation de l 'Armée de l 'Air ( PAF et EVAA ) ainsi que des CARTOUCHE DORE, de l 'Alphajet et du Rafale par le Général Stéphane ABRIAL , CEMAA.

LEADER : ATHOS 1
COMMANDANT BENJAMIN SOUBERBIELLE

33 ans , chef de patrouille avec 2100 heures de vol; il a été pilote de chasse à l' Escadron de Reconnaissance 2/33 Savoie sur Mirage F1 CR à Reims de 2001 à 2007; il commence sa deuxième année à la PAF

 

 

 

 

Composition de la Patrouille 2009
Galerie de photos prises lors de cette présentation

Pour ce qui concerne la Patrouille de France, les nouveautés techniques apparaissent chaque année en hiver lors de l ' élaboration du nouveau programme de démonstration par le leader, aidé en cela par les pilotes les plus expérimentés du groupe. Cette année, quelques formations nouvelles ont été introduites ainsi que certaines variantes de figures . On trouvera plus bas des clichés des types de formation utilisés cette année parmi les 20 que la PAF est susceptible d' exécuter. Pour les nouveautés concernant les autres présentations , on se reportera à la page 2

CHAROGNARD :ATHOS 4
COMMANDANT VIRGINIE GUYOT


32 ans
arrivée en 2008 , chef de patrouille,avec 1800 heures de vol à son actif . Elle a été pilote de chasse à l Escadron de Reconnaissance 2/33 "SAVOIE" sur MirageF1 CR sur la base de Reims de 2002 à 2008
C'est au cours du briefing , dirigé par le LEADER que chacun se met en situation d'être prêt à exécuter le show . Bref rappel des conditions locales, plafond météo , vent , consignes particulières puis vient la "musique du show". C'est lui le chef d'orchestre de la prestation ;il donne le rythme de la partition du jour . Les répétitions ont créé des automatismes que l 'on réactive au cours d'une énumération cadencée et précise faite d'abbréviations , de codes et de petites recommandations comme si on exécutait réellement le programme. Chacun écoute dans un silence religieux et tous se trouvent conditionnés , transportés dans l' environnement de leur mission .L' énumération terminée , ils ne disent rien , s'équipent , se rendent à leurs appareils et pilotent et le spectacle est magique..
LE CHAROGNARD suit le leader comme son ombre ; il reproduit les mêmes manoeuvres et s' imprègne de tous les gestes et paroles de celui ci durant le vol , car l ' année suivante , c'est lui (ou elle dans le cas présent ) qui prendra ce rôle . En attendant il régule la formation en soignant bien son alignement dans l ' axe de progression qui constitue un repère de positionnement pour ses équipiers

LES FORMATIONS

Six formations (parmi les 20 possibles) remarquées dans le programme 2009; Toutes les présentations qui sont exécutées en formation complète , comportent huit appareils sauf ...pour le défilé du 14 juillet en formation "BIG NINE" à 9 appareils avec le remplaçant naturellement.

REMPLACANT:
ATHOS 9
CAPITAINE ANTOINE MONHEE:

37 ans
4100 heures de vol, c'est sa cinquième année à la Patrouille de France ; c'est bien sûr le plus expérimenté. l a piloté des Mrge III E et des 2000 Dà
l ' Escadron de chasse 3/3 ARDENNES sur la base de NANCY

 

Outre son rôle de remplaçant , il assure "le point central" pendant l'entraînement hivernal et lors des meetings; relié au groupe par radio il coordonne les évolutions depuis le sol . Il apporte des infos sur le vent , sur les axes d'exécution , sur la sécurité et participe au debriefing en rapportant ce qu'il a observé depuis le sol

INTERIEUR GAUCHE : ATHOS3
CAPITAINE PACO WALLAERT

37 ans

Ancien présentateur du Jaguar, il est entré à la PAF en 2008 et totalise 3300 heures de vol. De 95 à 97 il est à l ' Escadron de chasse 3/7 Languedoc sur Jaguar sur la base de St Dizier. De 97 à 2000 , instructeur à Cazaux à l ' Escadron 2/8 "NICE" sur Alphajet. de 2000 à 2004 puis de nouveau sur Jaguar pour devenir équipier en 2002 puis leader en 2003 de la Patrouille". Il rejoint la base de Salon en 2004 pour devenir instructeur sur Tucano

La grande nouveauté de ce millésime 2009 est l ' attribution du poste de CHAROGNARD au commandant Virginie GUYOT, première femme à intégrer le saint des saints. Le charognard est toujours placé derrière le leader et ce rôle central d'observation et stabilsateur de la formation le prépare pour l ' année qui suit au poste de leader
Malgré leurs milliers d' heures de vol , les nouveaux doivent réapprendre et faire table rase de leur expérience de mission opérationnelle. Le pilotage en formation serrée est très différent et la première année d'intégration consiste à écouter , sentir , et fixer des repères en tant que passager puis en pilotage d'entrainement spécifique avant de se voir confier leur premiere poste d'intérieur ou de charognard ; ces postes , bien calés autour du leader sont les plus accessibles techniquement pour une progression bien assimilée; plus tard , ils iront sur l 'exterieur où ils devront virer serré ou mettre plen gaz pour encaisser couramment un "G" de plus que leurs camarades. Les plus virtuoses aboutiront à la place du leader solo qui peut subir jusqu'à 9 voire 10 "G" alors que le leader et la charognard ne sont soumis "qu ' à" environ 7 "G" par l ' exécution de trajectoires parfaitement régulières.
EXTERIEUR DROIT:
ATHOS 6
CAPITAINE
GEORGES-ERIC CASTAING
LEADER SOLO:
ATHOS 7
CAPITAINE
LUDOVIC BOURGEON

SECOND SOLO:
ATHOS 8
CAPITAINE SYLVAIN PILLET

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37 ans

c'est sa quatrième année; chef de patrouille , il compte 4000heures de vol.Successivement instructeur Epsilon à Cognac, pilote de Mirage F1 CT à l ' Escadron de chasse 1/30 "ALSACE" à Colmar puis instructeur sur Mirage F1 B et Cà l'Escadron de chasse 3/33 "LORRAINE" à Reims et enfin instructeur sur Alphajet à l' ETO 1/8 "SAINTONGE" à Cazaux.

37 ans

Chef de patrouille , il commence sa 2ème année à la PAF. 3700 heures à son actif ; instructeur au 3 ème Escadron d' Instruction en volà Salon de Provence entre 93 et 96 . De 96 à 99 il pilote à l ' Escadron de chasse 1/30 "ALSACE" sur MirageF1 CT à Colmar ; à Djibouti , il vole sur Mirage F1C entre 99 et 2001 et devient instructeur à son retourà l' Escadron de chasse 1/8 SAINTONGE" à Cazaux de 2001 à 2004. Il vole sur Mirage 2000 D à Nancy entre 2004 et 2007

34ans, 2800 heures de vol, il commence sa 2ème année à la PAF.Chef de patrouille, il débute en 96 à Reims. Il vole sur Mirage F1CRMAIS AUSSI SUR F1B, F1Cet F1CT en tant qu ' instructeur. Affecté au centrede conduitedes Opérations Aériennes à Taverny de 2002 à 2004, il rejoint l' Escadron de chasse 2/12"PICARDIE" à Cambrai pour piloter des Mirage 2000C RDI.

37 ans

Quatrième année à la PAF, 3500 heures de vol ; chef de patrouille , c'est le leader solo 09.
De96 à 98 et de 2000 à 2003, il vole sur Mirage F1 CT à l'Escadron de chasse "Normandie Niemen" à Colmar. De 98 à 2000, il est instructeur sur Tucano à Salon puis sur MirageF1 BetCT entre 2003 et 2005sur la base de Reims.

les INTERIEURS restent serrés contre leur leader , ils se familiarisent plus facilement qu 'à d'autres postes au cours de cette première année , avec la rigueur de positionnement qu' exigent ces démonstrations

les 20 formations exécutées régulièrement ou exceptionnellement par la PAF sont résumées dans un tableau récapitulatif ; cliquez ci dessous pour le voir

TABLEAU RECAPITULATIF

les EXTERIEURS sont à des postes où il est nécessaire d'anticiper beaucoup. Ne pas se laisser distancer à l'extérieur dans une courbe, virer court à l 'intérieur en réduisant les gaz sont des exercices difficiles qui de plus s'exécutent avec souvent plus de "G" que les camarades. Par ailleurs , ils peuvent se détacher pour effectuer des figures en formation à 4 avec les solos.
En formation à huit, les deux pilotes SOLOS ferment la marche "sagement". Mais quand ils se détachent , ils se livrent à des exécutions de figures spectaculaires au cours desquelles ils "encaissent " un festin de "G". Les figures que les deux SOLOS exécutent sont d'une difficulté extrême ; le leader guide son second pour son placement en particulier dans les phases de croisement et le second solo se conforme à ses instructions avec une confiance totale acquise par les répétitions quotidiennes de ces figures durant tout l hiver. Le chef solo ,( souvent aidé par le REMPLACANT au sol,) est responsable des manoeuvres destinées à recoller à la formation dans les délais les plus courts après l ' exécution des figures en duo ,et ce afin de reduire au maximum les temps morts de la présentation.

PHOTOS
Maurice DANOS
TEXTES
Maurice DANOS
sources SIRPA AIR
et Communication PAF
LIEUX DE PRISES DE VUES
Salon de Provence
Champs Elysées
Base de Chateaudun

Chaque année voit le départ de 3 pilotes remplacés par 3 'SCHTROUMPFS" (pour " nouveaux dans la patrouille") , qui prendront pour leur première saison , soit la place de "CHAROGNARD" , soit une des deux places d' "INTERIEUR DROIT" ou d' " INTERIEUR GAUCHE". . A cette occasion , les autres pilotes adoptent une autre place dans la formation pour toute l ' année à venir. Chaque pilote se voit donc attribuer, un poste et un numero ; il n'en changera pas de la saison. Seul le numero 9 ( le remplaçant ), est susceptible d' occuper au pied levé n'importe quel poste ( sauf celui de leader qui est irremplaçable ); son rôle est de parer à la défection occasionnelle d'un de ses équipiers. Pour cela , il s'entraine toute l 'année en occupant alternativement chaque poste; ce rôle est attribué au pilote le plus expérimenté ,et qui a donc occupé en fixe plusieurs autres positions. Le choix des nouveaux pilotes , qui sont tous volontaires , est établi sur leurs références techniques autant que sur leurs qualités relationnelles. Il est essentiel pour le bon fonctionnement de la Patrouille, pour sa cohésion et sa stabilité que tous ces hommes ( et femme désormais ) s'entendent bien...
UNE GRANDE PREMIERE

voir PAGE 2 : " organisation autour de la PAF "

voir Historique de la PAF

CALENDRIER DES PRESENTATIONS DES EPAA ( PAF et EVAA: EQUIPE DE VOLTIGE DE L ARMEE DE L AIR ) AUXQUELLES S'AJOUTENT LES CARTOUCHE DORE, LES PRESENTATIONS RAFALE ET ALPHAJET SOLO
source Armée de l ' Air

Date


Lieu


Participation (aéronefs)

9 mai Aéroclub de Bordeaux Léognan

- Présentation technique de l'Alphajet
- Présentation des Cartouche Doré
- Présentation de l'équipe de voltige

16 mai EETAA 722 Saintes - Présentation de la Patrouille de France
- Présentation des Cartouche Doré
- Présentation de l'équipe de voltige
16 et 17 mai Aéroclub de Deauville - 1 Alphajet et 1 C160 en exposition statique
30 et 31 mai La Ferté Allais - Présentation technique du Rafale
30 mai "Rêves de gosse" à Millau - Présentation technique de l'Alphajet
6 et 7 juin Meeting de l'armée de terre
Le Luc 		- Présentation des Cartouche Doré
- Exposition statique Tucano
6 et 7 juin Wright Aviation - armée de terre
Pau 		- Passage de la Patrouille de France
- Exposition statique Alphajet et TB 30
7 juin Aéroclub de Quimper - Exposition statique Xingu et TB 30
11 juin Base aérienne 709 de Cognac -
20ème anniversaire de la patrouille Cartouche Doré 		- Passage de la Patrouille de France
- Présentation technique de l'Alphajet
- Présentation des Cartouche Doré
- Présentation de l'équipe de voltige
13 juin Saint Jean de Luz - Présentation de la Patrouille de France
15 au 21 juin Salon international de l'aéronautique et de l'espace du Bourget - Présentation de la Patrouille de France
- Présentation technique du Rafale
- Présentation de l'équipe de voltige
- Exposition statique Caracal et Rafale
28 juin Aéroclub de Montargis - Exposition statique TB30
12 juillet Aéroclub de l'île d'Yeu - Présentaton des Cartouche Doré
18 juillet Aéroclub de Cambrai Niergnies - Présentation de la Patrouille de France
- Présentation des Cartouche Doré
- Présentation de l'équipe de voltige
- Equipe de parachutisme
19 juillet Aéroclub de Fumel - Exposition statique TB30
19 juillet Aéroclub de Couché Vérac - Présentation de l'équipe de voltique
22 au 24 juillet Tour aérien des jeunes pilotes
Base aérienne 709 Cognac 		- Présqentation des Cartouche Doré
26 juillet Meeting tour aérien des jeunes pilotes
Vannes 		- présentation de la Patrouille de France
- Présentation technique du Rafale
- Présentation technique de l'Alphajet
- Présentation des Cartouche Doré
- Présentation tactique d'avions de chasse
- Présentation de l'équipe de voltige
29 au 31 juillet Meeting tour aérien des jeunes pilotes
Base aérienne 133 Nancy 		- Exposition statique d'avions de chasse
1er août Arrivée tour aérien des jeunes pilotes
La ferté Allais 		- Exposition TB 30
1er et 2 août Aéroclub de Courchevel - Equipe de parachutisme
2 août Aéroclub de Sarlat - Présentation de l'équipe de voltige
15 août Aéroclub de Belvès - Présentation des Cartouche Doré
22 août Aéroclub de Dunkerque - Présentation des Cartouche Doré
23 août Aéroclub de Berk sur Mer - Présentation des Cartouche Doré
- Présentation technique de l'Alphajet
6 septembre Aéroculb de Saint Quentin dans l'Aisne - Présentation technique de l'Alphajet
- Présentation tactique d'avions de chasse
- Présentation de l'équipe de voltige
- Equipe de parachutisme
12 et 13 septembre Meeting de l'armée de terre
Phalsbourg 		- Présentation des Cartouche Doré
- Présentation de l'équipe de voltige
- Exposition statique Fennec
19 et 20 septembre Aéroclub d'Alençon - Exposition statique TB30 et hélicoptère
27 septembre Lille Merville - Présentation technique de l'Alphajet
- Présentation de l'équipe de voltige
27 septembre Aéroclub de Dijon Darois - Présentation des Cartouche Doré
- Présentation tactique d'avions de chasse
- Equipe de parachutisme
   
 

les 6 et 7 juin sur la base aérienne 120 de Cazaux

- le 14 juin sur la base aérienne 705 de Tours

- les 27 et 28 juin sur la base aérienne 112 de Reims

CI-CONTRE

le Commandant V. GUYOT occupant la place arrière du leader à Chateaudun lors des répétitions préparatoires au défilé aérien du 14 juillet 2008

CALENDRIER DE LA SAISON 2009
La Patrouille de France, ambassadrice des ailes françaises , symbole du savoir-faire aéronautique de notre pays , effectue chaque année une cinquantaine de présentations en meetings sur la France et l ' étranger.

Un journaliste posa cette question :" qu'avez-vous éprouvé à l' annonce de votre nomination au sein de la PAF ?..." la réponse du commandant V.GUYOT fut celle-ci
" Naturellement , le sentiment premier fut la fierté, récompense des efforts accomplis dans ce sens , mais très vite s'installa une tension , une pression nouvelle que je ressentais et qui traduisait une interrogation : serai-je à la hauteur ?..." L' expression reflétait la tonalité de l entretien avec le commandant V.GUYOT et révélait les traits d'un caractère bien trempé.
Questionnée sur sa place dans le groupe en tant que femme ,V.G. précisa que la difficulté de parvenir à cette intégration ne tenait pas à cette particularité mais était liée prioritairement à ses compétences renforcées par une motivation sans faille. A ce titre , remarqua Virginie GUYOT , d'autres femmes seraient évidemment capables de parvenir au même résultat. Mais un emploi du temps très exigeant, en meetings comme en entrainement hivernal, la contraint à faire des concessions dans le cadre de sa vie de famille ,concessions que la plupart des femmes, ne parviennent pas à surmonter pour vivre leur passion...
. Une autre de ses observations concernant son nouveau job , fut
l' autocritique de sa prestation du jour qui ne la satisfaisait pas totalement. . Perfectionniste, lucide et exigeante avec elle-même mais sans complexe, elle démontre les mêmes qualités d'analyse et de maîtrise de soi dont elle fait preuve au quotidien aux commandes de son Alphajet. Détendue sans exubérance , elle sourit aux compliments . Elle sait aussi se jouer avec pertinence des questions tordues . Finalement, cette soudaine notoriété semble ne lui causer ni griserie, ni agacement ...
Une réussite qui ne doit décidément rien au hasard .
Le contact est sympathique , l'oeil pétille, on reparlera... du leader 2010...

PORTRAIT D ' UN SCHTROUMPF "CHAROGNARD"
11 Mai 2009 , BA 701 Salon de Provence
Le général Stéphane ABRIAL , CHEF D'ETAT-MAJOR DE L'ARMEE DE L'AIR,
répondant à la presse après la présentation