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Livre Blanc sur la Défense et la Sécurité Nationale
Le chapitre 13 du Livre Blanc sur la Défense et la Sécurité Nationale ne mentionne pas l'aéronautique navale dans le paragraphe réservé à la composante navale mais dans celui de la composante aérienne.
Les flottilles de chasse de l'aéronautique navale se retrouvent parmi les moyens de l'armée de l'Air, évoquant un rapprochement : « Les avions de combat de l'armée de l'Air et de l'aéronautique navale seront regroupés, sous le commandement opérationnel du chef d'état-major des armées, en un parc unique, qui ne comprendra à terme que des Rafale et des Mirage 2000 D modernisés, dont la gestion sera assurée par l'armée de l'Air. Cette dernière veillera, en liaison avec la Marine nationale, à dégager toutes les synergies possibles en matière d'organisation, de soutien et de préparation de ces forces ».
L'homogénéisation des moyens de l'Air et de la marine autorise, logiquement, de possibles gains financiers dans le domaine de la maintenance et du soutien. L'aéronautique navale et l'armée de l'air, ont déjà précédé cette décision avec la Structure Interarmées de Maintenance du Matériel de l'Aéronautique de Défense (SIMMAD). D'ailleurs cela ne touche pas que les avions de combat mais aussi des hélicoptères, comme le NH90.
Les formations communes existent déjà. Après une sélection à Lanvéoc, les marins partent pour la base de Cognac, où ils suivent un tronc commun avec les aviateurs à l'Ecole de pilotage de l'Armée de l'Air. Après une formation de six mois les personnels sont répartis, entre la chasse embarquée et la patrouille maritime. Les pilotes Patmar rejoignent la base de l'armée de l'air d'Avord pour suivre un entrainement sur bimoteurs. Les pilotes de chasse de l'aéronautique navale suivent une formation de cinq mois sur Epsilon, puis quittent le cycle de formation de l'armée de l'Air pour partir aux Etats-Unis, à Meridian, où durant un an ils se forment avec les pilotes de l'US Navy aux manœuvres sur porte-avions (appontage/catapultage). En final ils rejoignent Landivisiau, pour acquérir la mis aux standards de l'aéronautique navale.
La mutualisation des moyens est aussi une réalité en matière d'hélicoptères, les pilotes de l'ALAT, l'aéronautique navale, l'armée de l'air, la gendarmerie, ainsi que la sécurité civile, étant formés à l'école interarmées de l'ALAT de Dax.