Les moyens de la Base Aéronautique Navale et aéroport civil

L'infrastructure aéronautique est articulée autour de deux pistes
- la première sur l'axe 050 -230 mesure 2 120 mètres
- la seconde sur l'axe 140 - 320 mesure 1 900 mètres .
Aire de stationnement de 7 500 m2

Contrôle local d'aérodrome ( Tour de contrôle) :
-météorologique (station météo)
-vols (PC opérations)
- Aides radioélectriques : radiogoniométrie -balise MF -balise TACAN -radar Centaure -PAR 2310

Installations de sécurité : Une brigade de sécurité composée de marins pompiers professionnels assure la lutte contre les sinistres aériens, avec des véhicules et matériels incendie spécifiques pour les interventions sur piste d'aviation.
Soutien du Service des essences des armées : un dépôt est implanté sur le terrain de la BAN HYERES, et fournit des carburants à tous les aéronefs d'état basés sur la BAN
Une subdivision des Travaux Maritimes.

Missions de la BAN à caractère opérationnel :
Mise en oeuvre et entraînement des formations affectées et de passage.
Gestion de l'espace aérien de la région toulonnaise.
Soutien aux formations militaires et administratives affectées ou stationnées.
Recueil des aéronefs des porte-avions français et alliés opérant en Méditerranée.

Historique

1919 : le Ministre de la Marine demande à la Direction des Travaux Hydrauliques "travaux maritimes" d'entreprendre la préparation et l'assèchement des marais.
1920 : la Marine utilise déjà les prairies du PALYVESTRE. Le lieutenant de vaisseau Teste en décolle pour réaliser l'exploit de poser son HANRIOT sur le pont du premier porte-avions français le BEARN, effectuant ainsi les premiers "appontages" de la Marine française.
1922 : le terrain est loué et le premier hangar en tôle construit
1925 : est créé officiellement le site militaire ayant le nom de Centre d'Aviation Maritime du PALYVESTRE
Au cours de cette même année, l'Aviation d'Escadre y est basé avec ses GOURDOU LESEURRE et ses DEWOITINE 300 que le porte-avions BEARN accueille dés sa mise en service en 1927. C 'est sur la base sont effectués les essais et la mise au point des dispositifs d'accrochage à l'appontage.
1928 : Fondation de l'hydrobase sur la plage et reçoit des hydravions CAMS.37 de l'escadrille 3S1.
1942 : la base est mise en gardiennage jusqu'en 1945. L 'hydrobase détruite lors du débarquement ne sera pas reconstruite.
1946 : Ecole de chasse et d'appontage. Ecole de l'aviation embarquée formant à l'appontage ainsi que le personnel pont d'envol. Installation de la 54.S qui est d'abord équipée de : SEAFIRE Mk IV, SNJ-5 HARVARD et SBD-5 DAUNTLESS.
1950 : le parc aérien est renouvelé avec les chasseurs F6F-5 HELLCAT et les bombardiers SB2C-5 HELLDIVER, pouvant apponter les porte-avions BOIS BELLEAU et La FAYETTE prêtés à la France les Etats-Unis.
1961 : Avènement de la propulsion par réaction et mise en service des porte-avions Clemenceau et Foch. Aux moteurs à pistons et à hélices CORSAIR F4 U7 et TBM AVENGER à, vont succéder VAMPIRE et CM-175 Zéphyr.
1966 : Ouverture du terrain aux compagnies aériennes civiles. Un protocole d'accord permet la mis à disposition de lignes aériennes civiles : les pistes, les moyens et le personnel militaire du contrôle aérien ainsi que celui de la sécurité.
1969-1990 : La formation 3S. (2002 La flottille 3F devenue 28F est transférée sur la BAN de Nîmes Garons).
1969-1990 : Les formations 17F et 59S (formation des pilotes de l'aviation embarquée), sont affectées à Hyères. (1995 la 17F et la 59S quittent Hyères pour Landivisiau).
1995 : La base accueille le CEPA et l 'ERCE/10S. (2001 Dissolution de l 'ERCE/10S, fusion avec le CEPA pour créer le CEPA/10S).
2003 : La BAN accueille les flottilles d'hélicoptères ( 31F , 35F et 36F ) et le centre d'entraînement et d'instruction (CEI), anciennement stationnés à Saint MANDRIER.

FLOTTILLE 32 F Détachement :
Un SUPER FRELON SA 321G de la flottille 32F assure depuis le site d'Hyères les missions de Service Public sur la façade Méditerranéenne.



Systèmes de lutte "antipol" SOKAF.
Porté en charge à l'élingue par le Super Frelon, l'ensemble est composé par un réservoir de 3 200 litres de dispersant, répandu par 2 bras de 10 mètres pour napper la pollution.

 

 

Flottille 31 F :

Elle met en oeuvre des hélicoptères légers de combat (HLC) LYNX WG 13 MK4.

Placée sous le commandement organique d'Alavia, la flottille est chargée de fournir des détachements d'hélicoptères à chacune des frégates anti-sous-marines :

Type 67 : Tourville et De Grasse

Type 70 : Dupleix, Montcalm, Jean de Vienne, La Motte-Picquet, Georges Leygues, Primauguet et Latouche Tréville.

Unités présentes sur la BAN
Implantée sur un terrain d'une superficie de 250 hectares et de 8 kilomètres de périmètre, la BAN d'Hyères regroupe dans une même enceinte :
L'ensemble comporte cinq grandes zones.
- La zone vie : qui regroupe les logements, bureaux, ateliers non aéronautiques, garages, pompiers, infirmerie.
- La zone industrielle  : elle est essentiellement vouée à l'entretien et à la réparation des matériels de soutien.
- La zone technique : avec les parkings, hangars aviation et escale militaire. Elle sert au stationnement des aéronefs et à l'accueil des flottilles de passage.
- Le bâtiment de commandement avec les bureaux de l'état-major de la BAN et les locaux opérationnels : central opérations, contrôle aéronautique, télécommunications, météorologie, vigie.
- Les états-majors et les bureaux des formations 31F , 32F , 35F , 36 , sont implantés à proximité des hangars qui abritent leurs hélicoptères et leurs installations techniques.

CEPA/10S : Centre d'Expérimentation Pratique de l'Aviation Navale

C'est l'organisme spécialisé de la Marine Nationale pour l'expérimentation et la validation de nouveaux matériels aéronautiques ainsi que la réception et le convoyage des aéronefs de l'aéronautique navale.

La compétence du CEPA/10S s'étend à tous les avions et hélicoptères de l'aéronautique navale, à leurs systèmes d'armes, à leurs équipements, aux matériels de sécurité des vols, aux installations aviation des portes avions et des bâtiments porteurs d'hélicoptères et au matériel de soutien des aéronefs.

Le C.E.P.A./10.S possède :
- un ATL 2 a disposition
- un MS.880 Rallye
- une Alouette III et un WG-13 Lynx.

Les Douanes :
Organiquement indépendant, le détachement du service des douanes dispose de :
F406 dont un POLMAR
d'ECUREUIL A 355

Le service des douanes contribue à assurer diverses missions :

- la lutte contre les trafics illicites de stupéfiants au-delà de la zone contiguë ;

- la sécurité maritime (navires de plaisance et cargaisons dangereuses) ;

- la police de la navigation (marques d'identification des navires, balisage des ports) et des loisirs nautiques ;

- la lutte contre le trafic maritime des migrants ;

- la lutte contre le terrorisme.

Un avion F406 "POLMAR", spécialisés dans la détection des pollutions marines .
Il exerce une surveillance sur toutes la façades méditerranéenne pour repérer, de jour comme de nuit, les navires qui se livrent à des rejets illicites polluant la mer.

FLOTTILLE 36 F :
Elle met en oeuvre des hélicoptères légers de combat (HLC) AS 565 PANTHER, par ses détachements embarqués sur :

Les frégates de première ligne : La Fayette, Surcouf, Guépratte, Aconit et Courbet,
Les frégates antiaérienne : Jean Bart et Cassard
Les frégates de surveillance : Floréal, Nivôse et Ventôse.

La 36F est présente sur toutes les mers du monde à travers ses 12 détachements embarqués "Le soleil ne se couche jamais sur la 36F"

Hélicoptères Bombardiers d'Eau (HBE), loués par le département du Var

Le Service Départemental d'Incendie et de Secours 83 (SDIS) dispose donc de 6 hélicoptères en plus de ceux de la Sécurité ivile.
Ces hélicoptères sont en location au nombre de quatre Ecureuil AS 350 pour la période critique du 15 juin/15 octobre.
Les Ecureuils emportent une capacité d'eau inférieure au Bell, mais bénéficient d'une vitesse d'accès au feu plus rapide.

Flottille des Douanes aériennes F 406 SURMAR et POLMAR

texte et photos de
Claude Parotte