helicopteres du service public

Le SAMU

Service d'Aide Médicale d'Urgence
Les hélicoptères, sont loués sur appel d'offre, à une société privée pour une période donnée.
Ils sont mis en place afin d'assurer les évacuations primaires et secondaires urgentes des malades.
L'hélicoptère est équipé comme un véhicule S.M.U.R .
Les vols de nuit sont autorisés en juillet et d'août pour certain centre et 24h/24h dans les grands centres comme Toulouse, Saint Etienne…(Cette situation est dut aux disponibilités financières des centres)
Equipage :
- un pilote,
- un urgentiste
- éventuellement un infirmier
- un mécanicien au sol.

Dans certaines circonstances, le S.M.U.R. utilise les hélicoptères de la Gendarmerie qui possèdent un treuil, essentiellement :
- sur les îles, lors des accidents de plongée
-en montagne en cas d'accessibilité difficile.
N'ayant qu'un matériel médical basique, un lot d'urgence se trouve prêt en permanence au SAMU pour assurer ces missions, un membre du SAMU est embarqué pour la mission.

Le SAMU collabore au moyen de ses véhicules SMUR pour prendre en charge les patients au retour des missions des hélicoptères et des bâtiments du Service Public de la Marine, ainsi que de la S.N.S.M , après les sauvetages en mer.

Equipements embarqués :
Une civière ou un matelas coquille / un appareil multi paramétrique / un aspirateur de mucosités / un respirateur type Osiris / un double pousse seringue / des colliers cervicaux / des attelles de Domway, adulte et pédiatrique / une série de kits pour des actions spécifiques conditionnés de manière stérile / une caisse perfusion regroupant tout le nécessaire pour un abord veineux ou artériel avec les drogues d'urgence / une caisse ventilation permettant de mettre en route une intubation avec des drogues d'anesthésie / une caisse pédiatrique / des bouteilles d'oxygène / un petit frigidaire pour le transport des drogues craignant les hautes températures / une petite réserve de matériel / une valise de tri pour les catastrophes, des fiches de décès, des fiches de liaison.

Positionnements d'atterrissages pour les Hélicoptères faisant fonction de SMUR en métropole :
- Sites hospitaliers : 34
- Sites Sécurité Civile : 27
- Sites Gendarmerie : 28
- Sites ALAT- Marine- Armée de l'Air : 19
Autres sites non dénombrés, Douanes, SDIS, SAF, etc …. .

En collaboration avec les équipages hélicoptères de :
- la Sécurité Civile
- la Gendarmerie
Le SAMU assure la médicalisation du secours en montagne aux côtés des Secouristes CRS et du Peloton de Gendarmerie de Haute Montagne (PGHM).

EUROCOPTER EC 135

CENTRE de REGULATION du 15

GENDARMERIE

Groupement Central des Formations Aériennes

Dépend du Ministère de la DéfenceCes missions ont lieu lors des indisponibilités des hélicoptères du SAMU, ou hors des périodes de location des hélicoptères du SAMU par la Santé Public.

Appareils utilisés : EC 145 & Ecureuil AS 350 B

- EVASAN : A la demande des services du SAMU, sur les accidents physiques de tous types

. - Transport Inter Hospitalier (T.I.H) : Mission de haute urgence, demandant le transfert d'un patient d'un hôpital non équipé pour la gravité de son état, vers un centre hospitalier spécialisé. Cette opération est gérée par le SAMU et la Région Gendarmerie.

Equipage : 1 pilote, 1 MecBo, 1 Médecin SAMU avec un équipement médical de 50kg environ.

SECURITE CIVILE

Dépend du Ministère de l'Interieur
La gestion opérationnelle des missions est assurée par l'organisme spécialisé au profit duquel s'effectue la mission, en particulier :
- SAMU
- CROSS pour les opérations de secours en mer
- Centres ou unités de secours en montagne
- CODIS
- RCC (SAMAR - SATER)

Appareils utilisés : EC 145 & Ecureuil AS 350 B

Version médicalisée 3 sièges et une civière Translaco PL6 hélitreuillable, la hauteur plafond permet l'accrochage des moyens de transfusions veineux médicaux,
L'EC 145 peut embarquer la civière biologique TRS 970 Translaco, pour le transport des personnes contaminées.
L'accès du patient se fait par la double porte arrière

ARMEE de l'AIR

Le Centre de Coordination et de Sauvetage (C.C.S) organise la recherche et le sauvetage des aéronefs en détresse civiles ou militaires, c'est une mission interministérielle de service public, connue sous le sigle international SAR (Search et Rescue).

Cette mission de Service Public dévolue au Ministère des Transports, qui délègue à l'Armée de l'Air la responsabilité et la direction générale des opérations SAR terrestres, par l'intermédiaire des Centres de Coordination et de Sauvetage .

Quatre CCS assurent pour l'ensemble du territoire national la coordination générale et la conduite instantanée des opérations SAR, qui nécessitent une étroite coopérat

ARMEE de TERRE ALAT
Puma SA 330 B médicalisé, plus utilisé en service public lors des plans ORSEC, ou des missions humanitaires

Equipage : 2 pilotes, 1 MecBo, 1 chef de soute
1 médecin et 1 infirmier (ou auxiliaire) minimum

Aménagement modulable :
1 ou 2 kit de médicalisation (semblable aux équipements SAMU des ambulances)
6 civières type OTAN maximum, sans Kit de médicalisation.

ion entre des organismes étatiques relevant notamment du Ministère de la Défense, du Ministère des Transports et du Ministère de l'Intérieur.

La salle de régulation ou CRRA possède :
- un standard téléphonique le 15, écoute médicale 24h/24.
- des moyens de communication radio et informatiques
- un télex - un fax

Elle détermine dans les délais les plus rapides, la réponse la plus adaptée à la nature des appels, déclenche dans les délais les plus brefs la réponse correspondant à la gravité de l'appel.
Le SAMU en cas de catastrophe naturelle, d'accident ou d'attentat, ect.., déclenche le plan de secours adapté, conjointement avec les autres organismes concernés :
- Sapeurs Pompiers,
- Police,
- Gendarmerie
- l'Armée,
Le SAMU est partie prenante dans l'élaboration, l'organisation et la mise en place des plans de secours.