F 406 POLMAR III des DOUANES FRANCAISES
Assure le surveillance et le contrôle de la pollution maritime et terrestre, par tous les temps, de jour comme de nuit.
Le F 406 POLMAR est équipé :
- d'un radar SLAR,
- d'un scanner infra rouge et UV
- d'un système d'enregistrement et de transmission de données.
Il permet principalement d'assurer la détection et la surveillance des nappes de pétrole en mer.
Les DOUANES FRANCAISES
Les moyens aériens
Les aéronefs de surveillance maritime sont un élément de l'aviation douanière aux côtés des aéronefs de surveillance terrestre.
Comme ces derniers, ils s'intègrent dans un dispositif douanier homogène de surveillance maritime et terrestre.
Cinq brigades aériennes assurent la surveillance de :
- la Manche
- la côte et de la zone économique Atlantique
- des côtes Méditerranéennes
- la zone Antilles-Guyane.
Elles sont implantées à
Bordeaux-Mérignac,
Lann-Bihoué,
Hyères,
Le Havre et
Le Lamentin (Martinique),
dans des aéroports civils ou militaires.
Le parc aérien pour la surveillance maritime se compose de :
- 10 avions biturbine (Reims Aviation 406), SURMAR équipés pour surveiller les approches des eaux territoriales
- 2 avions biturbine (Reims Aviation 406) POLMAR spécialement équipés d'un système de télédétection des pollutions marines
- 6 hélicoptères de type ECUREUIL AS 355 F , pour la surveillance des eaux côtières du littoral.
F 406 SURMAR des DOUANES FRANCAISES
Pour la surveillance maritime de zones littorales le F 406 SURMAR est équipé, d'un radar de surveillance maritime à 360°, d'un FLIR et d'un système de communications. Il permet d'exécuter toutes les tâches de surveillance maritime : patrouille côtière, surveillance des pêches, recherche et sauvetage en mer avec largage d'une chaîne SAR, localisation des navires et détermination de leurs position, route, vitesse ainsi que l'enregistrement des données et la coordination des actions.
LES AERONEFS GARDE COTES, DOUANES & AERONAUTIQUE NAVALE FRANCAISE
Ecureuil 2 AS 355 F2 des DOUANES FRANCAISES
Affecté à la Division Garde Côtes de Méditerranée «Brigade de surveillance Aéro Maritime », l'Écureuil est utilisé par les douanes françaises dans des missions de surveillance maritime et côtières. Avec son équipement FLIR, il établit une situation de surface complète au profit des moyens maritimes de la douane.
ATLANTIQUE 2 (ATL-2) de l'AERONAUTIQUE NAVALE FRANCAISE
MISSIONS :
Armée/Administrations :
- Contrôle émigration clandestine
- Tous trafics de contrebande et drogues
Service Public :
- S.A.R. : Recherche des avions tombés à la mer
- SEC-MAR : Secours à la Mer des bâtiments en détresse.
- Largage de médicaments en mer auprès des navires civils
- Police à la navigation. Assistance aux pêches
POLMAR :
- Détection de pollution par hydrocarbure en cours de mission de routine
- Sur réquisition du Préfet Maritime, lutte antipollution. Rôle de coordinateur des différents moyens mis en oeuvres
Missions de POLICE Tous les Commandants de bord ayant le statut d'Officier de Police Judiciaire
- La surveillance de la navigation commerciale
- La prévention et surveillance des feux de forets.
- La lutte contre la piraterie
- La lutte anti-terrorisme
FALCON 50 Marine de l'AERONAUTIQUE NAVALE FRANCAISE
La 24.F opère depuis la B.A.N. Lann-Bihoué avec 4 appareils
Pour certaines opérations de surveillance des espaces aéro-maritimes ou de service public,
Le système d'arme des ATL2 est trop élaboré. Sa sophistication et l'équipe technique nécessaire à sa mise en oeuvre amènent à un coût d'utilisation trop important.
Les spécifications techniques du Falcon 50 M répondent aux exigences requises pour les tâches de surveillance et de secours maritimes, les capacités de détection et d'identification de jour comme de nuit, sans la complexité d'emploi d'un patrouilleur maritime.
Nord 262 E de l'AERONAUTIQUE NAVALE FRANCAISE
La flottille 28.F basée à Nîmes-Garons, avec 12 Nord 262 E. La modernisation de douze Nord 262"A "en Nord 262"E" a été effectuée en économie de potentiel des ATL 2.
Equipage :
- 1 pilote - 1 co-pilote commandant d'aéronef
- 1 mécanicien de bord (MECBO)
- 3 opérateurs dans la tranche tactique :
2 DENAE (détecteur navigateur aérien) Le premier utilise une table de navigation. Il gère la navigation de l'avion et l'organisation générale du travail sur zone, le recueil du renseignement et l'établissement de compte-rendus. Le second s'occupe de la situation de surface : sur son scope radar, il détecte les mobiles (bateaux, avions, sous-marins…) et s'occupe également de l'environnement météo.
1 GETBO (guerre électronique et transmissions)
- Moyens de navigations (deux centrales à inertie couplées avec le GPS) et de communication (UHF, VHF, HF et station inmarsat)
- Trappe et mécanisme de largage de chaînes SAR/SECMAR
- Antenne du radar de surveillance maritime Océan Master 100.
- Postes latéraux avec 2 hublots d'observation
- Console radar reliée au système FLIR de type Chlio dont la caméra escamotable est située sous l'appareil.
Au cours de leurs patrouilles, ces appareils sont appelés à effectuer toutes les missions de Service Public.
Opérateurs du Postes consoles tactiques :
- 1 coordinateur tactique (COTAC)
- 2 radaristes/navigateurs (DENAE)
- 2 radio/guerre électronique (GETBO) & MAD
- 3 acousticiens (DASBO)
Observateurs : 1 observateur bulle avant, renforcé par deux observateurs bulles latérales.
L'observateur INMARSAT a droite, et l'observateur largueur a gauche, chacun placé près du Hublot spécial d'observation. Lles chaînes SARsont situées juste derrière eux et manipulées jusqu'à la trappe de largage situee entre les deux operateurs, par un rail située au plafond
Opérateur radar/ flir : il opére avec le radar Thalès Océan Master 100 (partie inférieur), écran caméra Flir de type Chlio de Thomson-TCO dont la caméra escamotable est située sous l'appareil (écran supérieur)
Nord 262 E de la flottille 28 F basée à Nîmes-Garons
Equipages : 1 Pilote - 1 Commandant de bord en position de co-pilote , il commande la mission en fonction de LOTI, la gouverne de l'aéronef, ainsi que le Groupe Tactique en fonction des comptes rendus du TACO. Il décide des changements paramètres de vol en fonction des évènements Il a un statut d'Officier de Police Judiciaire pour constater les infractions.
