MEETING DE LA FERTE ALLAIS 2007

"Samedi c'était parfait" m 'a - t -on dit , "pas une goutte d'eau...! " , je ne peux rien ajouter à cela ...car je ne suis venu que le dimanche ...

C'est une forme d'exploit que d'avoir rassemblé dans un contexte météo des plus incertains, des dizaines de milliers de personnes , venues assister à ce qui devait être le magnifique spectacle habituel . Après une matinée grisâtre mais sans problème le programme , progressivement chamboulé par des précipitations qui s'intensifiaient, perdit de sa belle ordonnance. On dut composer avec les éléments . Les participants s'accomodaient de moins en moins bien du plafond , de la visi , voire de l 'état de la piste en herbe . La question récurrente qui était énoncée cycliquement à haute voix par le speaker( désuet ce mot, n'est-il pas ?...) " voyons ...qu'est-ce ce qui peut voler ?..." résumait bien les incertitudes à venir . Au début des solutions de rechange se présentaient aisément , les commentaires toujours attractifs venaient compenser le désordre des entrées en scène et le show avançait , vaille que vaille...
Mais la pluie s'intensifia...et malgré l'endurance des uns et la bonne volonté des autres , la retraite s 'amorça , inexorable...
Les corps trempés , les pieds mouillés et les appareils photos dégoulinants n 'en voulaient plus ...! Les annulations de certaines démonstrations très attendues comme celle de la Patrouille de France étaient inévitables ; même le programme horizontal "mauvais temps" était compromis car il faut une visibilité correcte pour évoluer à côté de partenaires à moins de 10 mètres... Le forfait du Tigre , appareil de haute technologie susceptible d'être opérationnel de jour comme de nuit , fut plus surprenant.... Mais bon , les explications de ces défections ne nous sont pas fournies et il faut admettre de principe que des considérations de sécurité ont imposé ces décisions... Car, par ailleurs , quelle maitrise de la part des pilotes pour exécuter, dans ces conditions limites, les brillantes prestations dont ils nous gratifièrent ... L'interminable roulage avant de décoller de la part du Junker 52 nous laissa deviner la difficulté que rencontraient les équipages pour arracher leurs appareils à ce terrain gorgé d'eau... Ces vols furent suffisamment délicats pour dicter le retrait d'autres appareils qui, à l 'évidence auraient été contraints d'évoluer dans des conditions de plus en plus précaires ...Alors comprenons les ...
L'essentiel étant qu'aucun incident ne se soit produit . . Portons au crédit de l 'organisation ces résolutions prudentes . Il fallait savoir nier l'adage et énoncer sagement : "the show must not go on "!...

Mais avant ça, la matinée et le tout début d'après midi nous offrirent d'excellents moments...

L évocation très détaillée des procédures de récupération des pilotes abattus lors de la guerre du Vietnam utilisa habilement les clichés chocs d'"Apocalypse now ".Les Bell UH-1 Huey accaparaient un peu injustement , jusqu'à cette occasion, toute la symbolique de l 'imagerie héroïque de ces opérations . Les avions de reconnaissance et les "SKYRAIDER" véritables pitbulls défendant les pilotes abattus ,virent l'importance de leur action réhabilitée. Cette récupération simulée se déroula dans un tableau bien restitué de combats intenses . La musique des Rolling stones et l' évocation des premiers pas sur la lune dépeignirent cet épisode de l 'histoire dans son contexte nostalgique... pour les plus de 50 ans s'entend ....

L'évocation de la " grande guerre " , donne chaque année l'occasion aux pilotes "attachés" à la Ferté de faire étalage de leur virtuosité. La simulation des exploits en combats aériens du Baron rouge ainsi que le récit des circonstances de sa disparition, confèrent à ces joutes d'un autre temps une dimension romanesque... Jack Krine , pilote émérite, écharpe au vent et moustache "carénée", personnifie on ne peut mieux ces glorieuses figures du passé... Le cinéma , en maintes occasions a pu dépeindre la vie et l 'esprit de ces hommes en faisant appel au savoir faire des pilotes de la Ferté Alais...

Le vol du Junker 52 offrit l 'occasion de rendre hommage au génial concepteur d'avions allemand dont les solutions novatrices stimulèrent l 'essor de l 'aéronautique moderne. La flotte de ces bombardiers improvisés initialement voués à un usage civil et commercial , fut décimée sur le front de l est par des YAK soviétiques , avions de chasse rustiques , robustes , maniables, bien pilotés et redoutés des allemands...l 'épopée de "Normandie - Niemen" , épisode glorieux de ce conflit mondial , se devait d'être contée pour se perpétuer dans toutes les mémoires ...

L'histoire de l'aéronautique aux USA et du succès de ses armes pendant la guerre de 39-45 est passée par le succès commercial fulgurent d'un appareil : le "PIPER". Celui-ci permit à une génération pléthorique de pilotes américains de se former à bon compte et de pouvoir répondre à la nécessité pour l'US AIR FORCE d' enrôler massivement après Pearl Harbour ..;
Le Spitfire et le légendaire B17 ,prirent une part déterminante dans l'arrêt de la progression nazie .La maitrise de l 'air des premiers autorisa des bombardements massifs par les seconds, bombardements qui décidèrent du découragement nazi et de la capitulation de ses armes ...
La savoureuse épopée du dernier Curtiss 75 méritait d'être contée bien sûr...

Au détour de ces épisodes hauts en couleur , des intermèdes de voltige tant en solo , qu 'en patrouille avec "Cartouche Doré " régalèrent l 'assistance . Les évolutions "amoureuses de deux Robinson sur fond de tango argentin stimulèrent quelque peu l'attention . Mais les précipitations s'intensifiant, les premiers signes de lassitude se traduisirent par un éclaircissement progressif des rangs ...
Alors merci quand même vraiment à tous les participants .... et puis bon , il fera surement plus beau l 'an prochain !...

La pluie est un impondérable que l 'on ne peut mettre au passif d'une organisation ; les amoureux de l aviation de loisir ont vécu tant d'annulations de plans de vols pour cause de météo qu'une sorte de philosophie fataliste les habitent sur ce plan ... Ce qui était prévisible , par contre , c 'était l'adaptation des conditions d'accueil du public conformément à l' affluence attendue .

Dans les mesures positives , on notera l'installation de tables en nombre appéciable , tables qui ont permis aux spectateurs de pique niquer confortablement .La multiplication des stands dispensant pour les uns de la restauration , pour les autres des articles en rapport assez étroit avec l 'aviation , permirent à ceux que l'immobilisme humide rebutait de varier les plaisirs . L 'attraction du simulateur de vols de la Patrouille de France complétait une atmosphère de kermesse s'apparentant aux grands évènements sportifs comme les 24 heures du Mans ou le Bol D'OR ...

L' inadmissible lenteur d'accès aux parkings ( déjà partiellement constatée l 'an dernier ) est une absence de réponse à l' affluence croissante du public . Entre 9h 45 et 11 h 30 , la progression des véhicules fut pratiquement paralysée...
Des solutions éprouvées pourtant existent...et l 'organisation devra plancher d'urgence pour solutionner une question ,qui, après la déception d' un programme tronqué , pourrait raffraichir l'enthousiasme populaire... ...

vos observations personnelles nous interessent, ...
contactez nous à webmaster@aviation-francaise.com

le skyraider survolait la zone de récupération d'un pilote abattu , n 'hésitant pas à attaquer les forces adverses qui tentaient de le capturer...

l'appareil de récupération , le Bell UH 1 HUEY , personnage à part entière du film Apocalypse now et qui est définitivement associé à la musique de Wagner...

NORTH AMERICAN T 28 FENNEC ...

une des merveilles de restauration , à contempler entre le programme de la matinée et celui de l ' après midi..

le Junker JU 52 , dont les parois en tôle ondulée lui conféraient une rigidité enviable ;on retrouve un principe identique ( mais en carbone kevlar ) dans les parois internes du TIGRE

Cet appareil d' observation allemand, le Fiesler Storch , pouvait pratiquement voler en sur place avec un peu de vent contraire...!

Le Yak Yakovlev 11, appareil redouté des Messerschmitt 109...

autre Nort American T 28 Fennec...

il était une fois deux Robinson R22 qui s'aimaient...tant GO !

figure d' "éclatement" de la patrouille des Cartouche Doré...

appareil de voltige magnifiquement piloté ....

le fameux PIPER qui éveilla tant de vocations chez les américains...

Jack Krine et sa légendaire moustache ....saluant de son ROYAL AIR FACTORY SE 5 training