| Dès 1939, dans les camps d'entrainements militaires américains, débutent de fastidieux teste de résistance pour les motos et les tricyles construits par Indian, Harlez et Delco. De nombreux essais spécifiques sont gérés directement par Harley-davidson, sur ses propres pistes d'essais, où les meilleurs ingénieurs et techniciens de la firme ont été détachés spécialement. Leurs motos expérimentales évoluent selon l'exigeant cahier des charges de l'armée, un travail de mise au point très coûteux mais efficace, puisqu'il débouche sur la fabrication d'une Harley militaire de tout premier ordre : le désormais célèbre WLA. Ce modèle "WL Army" fait appel au bon vieux Twin de 750 cm cube à soupapes latérales, dont le taux de compression a été abaissé, afin que la lourde machine puisse évoluer à très basse vitesse . Ce modèle "WL Army" fait appel au bon | vieux Twin de 750 cm cube à soupapes latérales, dont le taux de compression a été abaissé, afin que la lourde machine puisse évoluer à très basse vitesse. Le moteur est doté de culasses en fonte d'aluminium, un matériau qui supporte mieux les températures élevées, et son carburateur Linkert reçoit un volumineux filtre à air à bain d'huile. Le châssis de la machine de guerre est bien entendu renforcé, équipé comme il se doit d'accessoires militaires ajoutant à son poids impressionnant : daus pare-cylindres, une plaque d'acier protectrice sous le cadre, divers éléments additionnels de fixations pour recevoir des armes et autres éléments militaires, un large porte-bagages en acier et, pour accueillir un fusil ou une mitrailleuse, un superbe fourreau de cuir fixé à portée de main du soldat pilote |
