L 'EFA , UN LABORATOIRE D'INTEGRATION BI- NATIONALE
BASE ECOLE GENERAL LEJAY DU LUC - LE CANNET DES MAURES
HISTORIQUE ET MISSION
L'EFA est née du sommet de Lille en 1991 et a ouvert officiellement ses portes en 2003.
L'école f ranco- a llemande de p ilotage TIGRE ( voir fiche technique ) a pour mission de former les équipages allemands et français sur le système d'armes commun TIGRE , hélicoptère de combat de dernière génération, de définir des concepts de formation communs, d'utiliser de manière partagée les moyens mis à sa disposition, d'harmoniser les conditions d'exécution des stages et des conditions de vie. L'EFA se compose d' un état-major, d' une division formation et d' une division soutien totalement bi-nationaux. L'effectif comporte actuellement 300 personnes sur les 327 prévus à terme ; 16 moniteurs français et allemands forment les stagiaires des deux nations sur les 6 TIGRE HAP français et les 5 TIGRE UHT allemands livrés aujourd'hui . L'école devrait avoir une capacité de formation de 70 stagiaires par nation et par an grâce aux 20 appareils des deux nations présents à terme sur site. . Trois HAP espagnols se sont ajoutés cette année pour former des instructeurs et des mécaniciens espagnols sous la houlette de l'industriel EUROCOPTER.
ETAT MAJOR
L'Ecole franco-allemande de pilotage TIGRE constitue un véritable laboratoire d'intégration entre les ALAT française et allemande... Seule structure militaire à hiérarchie franco-allemande totalement intégrée, elle s'est développée ces trois dernières années sous le commandement du colonel Alain SALENDRE . Depuis le 22 juin 2006, l'EFA est passée , sous commandement allemand avec le colonel Horstmar BUSSIEK ; le commandement en second a été confié au lieutenant- colonel Christian FANCHINI . Par leur action commune, le développement des activités de formation suit de près le calendrier établi.
FORMATION
Cette division a dû, en raison du caractère extrêmement sophistiqué des systèmes d'armes, mettre en oeuvre des concepts de formation nouveaux s'appuyant en grande partie sur l'utilisation des T.A.T.M.(TIGER Aircrew Training Means), combinaison de moyens de simulation et d'équipements indispensables à l'acquisition des gestes tactiques et techniques autorisant la mise en oeuvre du TIGRE dans un environnement opérationnel interarmes, interarmées et multinational. Cette composante du programme de formation type représente environ 70% du temps de formation pratique.
Le premier stage de pilote TIGRE au profit du 5 e Régiment d'hélicoptères de combat (5 e RHC) a débuté le 5 janvier 2006. Les premiers moniteurs ont été brevetés fin 2005, tandis que commençait en février 2006 le premier stage pilote TIGRE allemand. Dès le mois d'octobre 2006, c'est le premier stage de commandant de bord TIGRE français qui débutait ...
La formation des moniteurs s'est trouvée facilitée par le recrutement de pilotes d'hélicoptères de combat confirmés ayant déjà servi au sein des différents RHC, exigeant des postulants qu'ils satisfassent à des qualifications pré - acquises comme le vol aux instruments ( IFR ) , la maîtrise de la thermie, le vol sous jumelles de vision nocturne (JVN) et les modules armement (notamment tir canon). Cela a permis d'alléger partiellement la charge de compétences à valider et favorisé un rythme de formation performant.
La formation type qui sera dispensée aux jeunes pilotes dits ab initio à compter de 2009 comprendra un enseignement théorique essentiellement composé decours assistés par ordinateur (CAT) pour un total de 79 heures complétés par 45 heures de cours magistraux. L'essentiel de l'enseignement pratique repose ra sur l'utilisation des simulateurs à raison de 49 heures sur CPT et 56 heures sur FMS . C e pilotage virtuel sera validé par 40 heures de vol sur TIGRE, de jour comme de nuit . Ces durées cumulées d'utilisation sont établies pour la formation en poste pilote, place avant ; chaque qualification d'un niveau supérieur (commandant de bord-gunner , chef de patrouille, moniteur ) nécessite une formation complémentaire assortie d'un volume d'heures d'instruction dédié . LES SIMULATEURS
Fonctions et potentialités futures
Deux types de simulateurs complémentaires les uns des autres permettent d'assurer cette formation pratique virtuelle, les FMS et les CPT
Le FMS ou Full Mission Simulator , restitue un environnement quasi réel grâce au montage des sphères sur vérins et aux neuf projecteurs détaillant un champ visuel numérisé de 240° par 100° . Le décor est constamment recomposé en fonction du déplacement de l'appareil et la cabine simule de manière réaliste le comportement dynamique du TIGRE dans toutes les situations de vol. Les situations tactiques les plus variées peuvent être composées , et selon les pilotes, le réalisme est tel qu'il ne leur faut que quelques minutes pour oublier qu'ils évoluent dans un monde virtuel...
Le FMS est actuellement disponible en deux exemplaires prototypes installés dans un vaste local adapté aux conditions particulières de son utilisation. Chaque sphère animée par ses vérins est visible depuis la salle affectée à son contrôle. A l'intérieur de celle-ci se trouve la station IOS (Instructor operating station) composée de huit écrans qui permet à l'instructeur de suivre les progrès de son stagiaire. Installé dans un cockpit reproduisant à l'identique les commandes de son poste de pilotage réel , le stagiaire exécute une mission qui a été prédéfinie préalablement lors de son passage dans le bâtiment Opérations-Information .
Les écrans de contrôle proposent les fonctions spécifiques suivantes: Ecrans 1 et 2 : Ils permettent de visualiser les informations affichées sur les écrans multi-fonctions (MFD) du tableau de bord du cockpit. Ecran 3 : Il permet de surveiller l'attitude du pilote, éventuellement ses réactions au stress. Ecran 4 : Il restitue le paysage que voit le stagiaire depuis son cockpit. Ecran 5 : C'est au travers de cet écran que l 'instructeur implémente instantanément ou de manière planifiée des difficultés d'ordre tactique, météorologique ou mécanique qui peuvent "pimenter" la mission. Ecran 6 : C'est l'écran d'analyse du pilotage du stagiaire. Lorsque celui - ci touche une commande de cockpit, celle - ci s'entoure d'un cercle rouge sur l'écran de l'IOS concerné et peut s'accompagner d'un zoom sur la vision de la variation appliquée à cette commande ; c'est un outil d'analyse extrêmement précis. Ecran 7 : Il expose la somme d'éléments tactiques dont dispose le stagiaire pour accomplir sa mission : cartes détaillées, position de batteries ennemies, d'aéronefs hostiles ou alliés, etc... Ecran 8 : Il visualise la position et le déplacement de l'appareil du stagiaire depuis un autre aéronef ou depuis un poste fixe au sol par exemple.
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