ECOLE FRANCO ALLEMANDE DE PILOTAGE TIGRE

CPT
Reproduction à l ‘identique d'un cockpit de Tigre HAP, poste avant pilote ,écrans multifonctions juxtaposés , porte s'ouvrant à gauche
Pour la formation sur simulateur , le stagiaire fournit la partie anatomique de son casque Topowl (partie non interchangeable ) il utilise la partie supérieure connectable au système informatique de bord, qui, elle, reste sur le cockpit du simulateur. Cette partie du casque est spécifiquement adaptée aux fonctions installées de cette configuration prototype.

CPT
ci-contre cabine HAP positionnée dans le CPT

Cet ensemble peut être exploité de manière simultanée et en réseau de diverses façons :
l 'un des cas de figure affecte un pilote dans une sphère et son commandant de bord-gunner dans l'autre sphère. Leur mission sera celle d'un seul aéronef et d'un seul équipage. Ils pourront alors percevoir simultanément les mêmes informations dans le même environnement.
La configuration la plus complexe est sans doute celle dite du mode "non-couplé-fédéré". Dans cette situation, l'instructeur assure, dans chaque salle de contrôle les fonctions de l'équipier pour son stagiaire, ce qui permettra de mettre en oeuvre deux équipages complets assurant une mission concertée à bord de deux aéronefs. Cette configuration sera précieuse pour certifier la qualification de chef de patrouille par exemple et pour valider la bonne exécution de scénarios tactiques jusqu'au niveau d'une patrouille à deux appareils.
Les cabines HAP et UHT sont amovibles. Elles peuvent être déconnectées d'une sphère FMS, acheminées par les rails visibles sur les passerelles puis transportées par un engin pour être reconnectées sur l'autre type de simulateur, le CPT selon le procédé "roll-on-roll-off" . Cet échange, complété par la réinitialisation des logiciels ne prend qu'une demi-journée. Compte tenu de la complexité de l'intervention, cette opération représente une prouesse d'ingéniosité et de rapidité. Elle permet, avec un équipement encore limité en nombre , aux deux ALAT d' avoir accès alternativement aux FMS et aux CPT en fonction des besoins en formation des stagiaires . Lorsque le potentiel total de huit sphères FMS sera opérationnel , ce seront quatre équipages de stagiaires, voire huit appareils avec les instructeurs, qui pourront concevoir des entraînements du plus haut niveau technique et tactique. Associé aux CPT, cet ensemble de moyens permettra alors une mise en situation des équipages jusqu'au niveau bataillonnaire.

Les FMS, actuellement en dénomination "prototype" et sous responsabilité de l'industriel THALES , sont en cours de validation finale de leurs fonctions installées. Certaines de ces fonctions demanderont à être modifiées, d'autres ajoutées en raison de divers facteurs ; la remontée des informations glanées par l'expérience du club des utilisateurs TIGRE (France, Allemagne, Australie et Espagne), qui se réunissent deux fois par an, permet d'établir des rapports susceptibles d'entraîner des demandes de modifications des fonctions modulaires.

Le CPT ou Cockpit Procedure Trainer permet l'acquisition des procédures de mise en oeuvre des équipements avioniques de base (sous-systèmes de communication, navigation et radionavigation) et des équipements de mission (guerre électronique, armement) . Il utilise les mêmes cabines UHT et HAP que sur l'autre type de simulateur mais celles - ci ne sont plus sur vérins ; de plus elles ne bénéficient pas du même réalisme dans l'environnement proposé , la projection étant de 150° par 40° . A terme l'EFA disposera de 8 cabines CPT et de 8 sphères FMS. Pour valider la maîtrise acquise dans les exercices de simulation, 40 heures de vol sur TIGRE sont planifiées et consacrées à parfaire l'acquisition de ces procédures et la maîtrise du système d'armes … Questionné sur les qualités de manœuvrabilité du TIGRE , le lieutenant- colonel FANCHINI tient des propos élogieux et conclut que « l'acquisition du contrôle de la plate forme commune TIGRE (aidé en cela par un pilote automatique ultra performant ) ne représente qu'une partie limitée de la maîtrise du méta-système TIGRE . En fait, ce sont les systèmes d'armes et viseurs associés qui différencient les versions UHT et HAP et expliquent le fait que ces deux appareils soient très différents alors que leur structure extérieure est similaire. » C' est l' une des raisons techniques majeures pour lesquelles , selon lui , la conduite des actions de formation ne peuvent se faire dans un cadre totalement bilatéral .