Meeting_EAALAT-DAX_Mai

Si il n'y avait eu qu'une raison pour organiser ce meeting, il n 'était que de lire le mot du Chef de corps , le Colonel Benoit VIDAUD ,en intro du programme de cette manifestation., C'était bien celui -de présenter au public le EC 120 et lui faire apprécier tous les avantages que représente le remplacement des gazelles par cet appareil de conception récente , fabriqué par Eurocopter . Nouveau par rapport à la Gazelle il l'est incontestablement et à plus d'un titre : Design flatteur , volume en baisse , poids de même, instrumentation moderne préparant au pilotage des appareils militaires de dernière génération , consommation de moitié inférieure et surtout bruit beaucoup plus discret qu'auront pu déjà apprécier les riverains . L 'ALAT a choisi d'externaliser l 'acquisition comme l entretien de ses nouvelles machines école ; c'est la société HELIDAX qui s'en charge à la satisfaction de tous à l ' évidence. C 'est le premierpartenariat public- privé du Ministère de la Défense. (et sans doute pas le dernier au vu de considérations budgétaires maîtrisées)
Les gazelles laissent progressivement la place aux nouveaux engins au fur et à mesure des livraisons. Mais les Gazelle , bien qu' anciennes , ne sont pas pour autant voués à la ferraille. Seul , l enseigemenet du pilotage de base ainsi que de la navigation générale( avec pratique de la langue anglaise ) seront enseignés sur EC120 à DAX . Les spécialisations armées , comme le tir canon sur Gazelle canon ou la visée avant utilisation de missile air sol (sur Gazelle Viviane ) ainsi que le vol aux instruments , seront toujours dévolus aux gazelles du LUC ( pour l ' ALAT ) dont le renfort probable de celles de Dax à terme permettra la maintenance prolongée du parc actif. ...Pour DAX , c'est au niveau des nuisances sonores surtout , une véritable aubaine car la base jouxte la ville . Au LUC , la nuisance est moindre , la base ayant trouvé place plus à l ' écart de l 'agglomération et elle est de plus jumelée, pour une part des installations, avec l ' EFA qui forme les pilotes français et allemands sur TIGRE

Terminons plutôt sur un hommage au SUPER FRELON ... Quel appareil peut s 'ennorgueillir d'autant de missions de sauvetage en mer dans des conditions de temps forcément mauvaises...?
L'un des derniers rescapés valides parmi les 16 appareils de la 32 F basés à Lanveoc Poulmic (dont un détaché à Hyeres ) a commencé une tournée d'adieux réveillant souvenirs, émotions et anecdotes ... Chapeau bas pour cet appareil mythique et pour ses équipages émérites

Sans observer scrupuleusement un ordre chronologique , j ai gardé des impressions marquantes je les évoque en vrac et en images . C'est l arrivée soudaine et vrombissante d'un TIGRE du 5RHC qui a mis une fin brutale à la dégustation d'une bière à l ombre d'un hangar... C'est la-démonstration du EC 120-école qui a fait la preuve d'un potentiel-maniabilité très spectaculaire...
C'est aussi bien sûr la perfection du ballet des EC 120 de la Patrouille ASPA qui me fait craindre le pire pour les bleus... car en football comme ailleurs ils sont bons , ces Espagnols !...Et enfin ,en détaillant mes photos ( j étais tropcoincé derrière mon oculaire pour bien voir ces détails ) ce maître-chien de la Gendarmerie Nationale et son compagnon fidèle qui lui faisait une confiance visible à 100 mètres du sol , ont suscité mon admiration sincère...et celle de tout le public sur le moment

Conclusion

pour ne pas manquer à la tradition , je commence par la critique ( on l ' oubliera ensuite ). Si l ' accueil des civils par les militaires à l ' intérieur de la base s ' est effectué de manière sympathique , compétente et disponible , celui des visiteurs à l ' extérieur s 'est montré à l'inverse d 'une indigence surprenante...

" Bonjour monsieur le gendarme , où dois je me diriger pour atteindre le park ing avec navette ?... "
" continuez par là , des militaires vont vous renseigner "
" merci monsieur "...
"bonjour monsieur le militaire , pouvez vous m indiquer la direction du parking visiteurs ...?"
"A vrai dire je ne sais pas mais , continuez par là , vous allez surement trouver une pancarte..."

Après une demi-heure d'errances partagées par bien d'autres comme nous, retour au lieu dit des militaires qui confirment ne rien pouvoir nous fournir comme indications . En désespoir de cause , nous investissons le parking de "Carrefour" et nous rallions la base par" la route des égarés ( ça ne s inven,te pas" et la porte du même nom après une marche d 'un km en chantant. Trève de raillerie , cette (légère) carence d'organisation n'effacera en rien l 'impression favorable et le plaisir que nous a procurés cette manifestation et nous saluons les efforts de chacun dans cette réussite

Samedi 14 heures , les portes de la base EAALAT , Général NAVELET de Dax s'ouvraient au grand public... Le temps était agréable et les 8000 spectateurs non-payants de ce premier jour ( car ce meeting était gratuit pour tous) n' eurent pas un instant à regretter cet après midi animé sur un rythme parfait. . Des plus modestes participations aux plus brillantes démonstrations , les visiteurs leur manifestèrent un intérêt toujours soutenu....

Mi 17 et Mi 24 de l ' armée tchèque

Le Mi24 avec ses formes compliquées et globuleuses dégage au sol une impression de lourdeur qui s'efface lors de sa démonstration en vol . Pour un appareil de combat à vocation mixte , il conserve une agilité spectaculaire ; le Mi 17 , assume d'autres missions (sauvetage et transport ) qui le dispensent de rivaliser avec le précédent dans le domaine de la maniabilité

L'autre pôle d'intérêt économique , plus particulièrement local , c 'était la présentation d'un très bel hélicoptère biplace pour l 'école sans aucun doute, le FANDANGO 360 . Cette venue est un évènement de taille . Il est évident que la pratique de l helico est bridée par le coût de l 'heure d utilisation (et par le coût supérieur à l ' acquisition des hélicoptères face aux avions en règle générale ) Une seule voie accessible économiquement est offerte aux futurs pilotes professionnels civils et c'est paradoxalement celle de l ' Armée . Désormais , le coût maîtrisé d'une formation sérieuse pourra offrir une alternative partielle...Car il est évident que les pilotes formés par l armée auront toujours , pour les mêmes motifs financiers , suivi un cursus beaucoup plus complet et acquis une expérience sans égale qui en font, en fin de contra avec l ' armée, des pilotes civils extrêmement recherchés... Quoiqu 'il en soit , saluons cette initiative courageuse à plus d'un titre. Elle s'avance courageusement mais lucidement dans une période de récession qui, en limitant les moyens, proposera cet appareil come une solution économique à examiner de manière incontournable. Elle se présente comme un des fleurons du" savoir voler français" de notre Sud-ouest et la concurrence, celle des ROBINSON R22 pour ne citer qu'un exemple, trouvera là une résistance sérieuse à sa diffusion. Enfin ce projet va animer l 'économie locale puisqu il va être entièrement réalisé au Pays Basque .... Alors cocorico ...!!!