l 'utilisation des JVN familiarise l 'élève avec les conditions du vol de nuit et aux instruments

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SELECTION
L ' Ecole d'Application de l ' ALAT Général NAVELET de Dax , reçoit chaque année une promotion d'une centaine d'élèves pilotes dont l ' origine est fonction des besoins programmés de chaque armée. Les sélections s'effectuent dans des centres et selon des critères de sélection propres à chaque arme.

Pour l 'Armée de TERRE , les sélections s'effectuent dans les locaux de L' ALAT à Vincennes où les candidats sont soumis à une série de tests psychotechniques et psychomoteurs , suivis d'un entretien avec un psychologue et finalement avec un officier supérieur pour cerner la personnalité et les motivations profondes des candidats .Toute candidature doit être accompagnée de l 'obtention d'un baccalauréat général ou professionnel ( les baccalauréats littéraires sont moins préparatoires à ce type de carrière mais ne constituent pas un obstacle rhédibitoire )

Autour de la centaine d'élèves constituant une promotion ,environ 400 militaires
( enseignants , personnel d' entretien au sol , administratifs, conrôle aérien , surveillance des sites) et 100 civils, constituent le personnel permanent de l ' EA ALAT de Dax
Après étude du programme pratique du jour , le briefing précède la visite prévol et les procédures de contrôle des instruments de bord avant décollage , suivi éventuellement d'un dialogue en langue anglaise avec la tour de contrôle

texte et photos
Maurice Danos


TOUTE MES REMERCIEMENTS AU COLONEL DORANDEU (PHOTO CI DESSUS ), CHEF DE CORPS DE L ' EA ALAT , POUR AVOIR OUVERT LES PORTES DE L ECOLE D' APPLICATION DE L ALAT POUR AVIATION FRANCAISE

UN GRAND MERCI AU LIEUTENANT-COLONEL DESCHARS, RESPONSABLE FORMATION , POUR LA PRECISION DE SON EXPOSE ET POUR SA CORDIALITE

TOUTE MA GRATITUDE AU CAPITAINE LEROY, CONSERVATEUR DU MUSEE DE L ALAT , QUI M A PILOTE UTILEMENT

Ecole d ' Application de l 'Aviation Légère de l' Armée de Terre
Base Ecole Général NAVELET de DAX

C'est l ' incontournable tronc commun pour la formation de tous les élèves pilotes d'hélicoptères de l 'Armée de Terre , de la Marine ou de l 'Armée de l ' Air , mais aussi pour la Gendarmerie ,pour la Securité Civile et pour les pilotes hélicos de l ' Armée de l 'Air Belge . C'est aussi un centre de formations plus sectorielles ( montagne ) pour les pilotes britanniques , allemands ou suisses . L 'Armée de Terre , au travers de l ' ALAT ( Aviation Légère de l ' Armée de Terre ) détient la plus grande flotte d'hélicoptères parmi les 3 armes. Elle a donc été choisie par le Ministère de la Défense pour faire profiter de son savoir faire toutes les formations militaires de pilotage hélicoptères ab initio .

FORMATION

La formation théorique générale

 occupe 6 mois de ce cursus avec un total de 1000 heures de cours. Chaque stade de l 'enseignement est contrôlé après être dispensé et validé selon un code couleur qui illustre clairement les progrès ou les difficultés rencontrées par l 'élève dans sa progression . 9U.V. devront être validées , et traitant de:

-Règlementation aérienne
-Connaissance générale de l 'aéronef
-Planification du vol
-Performances et limitations humaines
-Météorologie
-Navigation
-Procédures opérationnelles
-Principes de vol
-Communication en VFR - qualifification langue anglaise

33 actions de formation étalées sur 14 mois constituent ce parcours traitant du vol aux instruments , CPL , IR théorique et pratique de la langue anglaise .
90 % des pilotes iront à la Défense dans leurs armes respectives , 5% seront formés à devenir moniteurs et 4 pilotes Belges complèteront la promotion .

La formation pratique

totalise 139 heures de vol qui se décomposent en :

104 heures de vol réel sur Gazelle

et 35 heures de vol virtuel sur simulateur

VOLS REELS

Cet enseignement abordera sous la surveillance étroite des moniteurs puis des contrôleurs:

-Pilotage de base avec tours de pistes sanctionné par un lâcher

-Procédures d'urgence avec surtout la panne turbine suivie d'un atterrissage en autorotation

-Campagne

-Navigation ( validée par 15 heures solo )

-Vol aux instruments ( pré-requis pour IR ulterieurs )

-Montagne ( sous la forme d'un stage de 15 jours comportant 15 heures de vol en haute montagne à Ste LEOCADIE ) Le renom de cette discipline spécifique à l' enseignement français vaut à l ' Ecole de DAX de perfectionner des pilotes britanniques , allemands et suisses sur cette seule spécialité ...

Vol de nuit ( familiarisation avec les JVN jumelles à vision nocturne)

VOLS VIRTUELS SUR SIMULATEUR

Toutes les situations sont envisagées et de préférence les situations extrêmes comme la panne turbine , la panne hydrolique , les conditions météo dégradées , le vol en altitude, entrée en couche nuageuse etc... autant de situations répétées pour se familiariser avec des réflexes précis et vitaux qu 'il faudra valider par ailleurs au cours des vols réels

Pour avoir testé le simulateur , il faut convenir que la vraisemblance est très poussée et que l 'absence de mouvement de la cabine n 'induit pas réellement une perception moins réaliste ni une baisse de concentration ...

Toutes les situations peuvent être programmées depuis la cabine par le moniteur : les situations prévues à l'avance comme des situations non programmées afin de tester périodiquement la vigilance, l 'acquis technique et le sang froid de l 'élève .

Les élèves provenant de la sélection AERONAUTIQUE NAVALE , pourront subir un entrainement plus spécifiquement orienté vers les manoeuvres en mer à partir d'une plate forme TCD , porte avions ou porte- hélicos

Après un entrainement , l 'élève rédige un rapport d'exercice auquel le moniteur attribue une note et apporte les observations nécessaires

Le vol achevé , l 'appareil est remisé dans les hangars de maintenance et confié aux mécaniciens pour une visite systématique des organes moteur et des pièces mobiles

L' Orientation ultérieure

Ce stage d'étude est sanctionné par un brevet de pilote et lie l 'élève en tant que pilote d'hélicoptère pour l 'armée pour une durée de quinze ans.
Sa formation n 'est pas terminée à ce stade et il bénéficiera d'un apport technique complémentaire spécifique à son arme et à l 'appareil sur lequel il devra régulièrement effectuer ses missions

Pour l 'Armée de Terre , le pilote sera dirigé sur l 'EA ALAT du LUC en Provence où il apprendra le maniement de la gazelle canon , du tir missile air-air Mistral ou air-sol Hot ainsi que l 'utilisation du système de détection et de visée de la gazelle Viviane ;si son orientation finale l 'amène au pilotage transport , il achèvera sa formation de pilote sur PUMA . Il pourra aussi sur candidature intégrer l 'EFA voisine , située sur la même base , pour une formation de pilotage TIGRE ... Tout au long de sa carrière, le pilote reviendra contrôler ses compétences ou acquérir de nouvelles formation en rapport avec les évoltions matérielles du parc. Dans un avenir proche ,le remplacement des gazelles , dont la moyenne d' âge oscille autour de trente ans , verra la formation dispensée à Dax et au LUC s'effectuer sur des EC 120 dont le prototype pourrait ressembler à cette illustration ci dessous

Dans un avenir proche , un centre d'entrainement dédié au NH 90 sera inauguré au LUC , centre commun à l 'armée de Terre et à la Marine ; ces installations seront complétées par l 'utilisation de 2 simulateurs dont l un sera au LUC et l 'autre sur la BAN de HYERES

Pour l 'Aéronautique Navale, ils passeront également un stage de formation complémentaire au LUC avant d'aller à Lanvéoc Poulmic à l'escadrille 22S qui comporte l' école de spécialisation sur hélicoptère embarqué (ESHE).

Pour l 'Armée de l 'Air , le passage au LUC effectué , les pilotes repassent sous la tutelle du CERPAIR et seront orientés sur une base à partir de Metz

Perspectives

La formation des pilotes d' hélicoptères est fluctuante par rapport aux besoins du moment car elle résulte de plusieurs facteurs conjugués:

l 'afflux des candidatures : dans les décennies passées , la "Chasse" détournait bon nombre de vocations . Ce phénomène semble s'inverser et la communication faite autour de la technologie d'avant garde des nouveaux hélicoptères génère des orientations directes

le départ en retraite ou dans la carrière civile des pilotes en fin de contrat : récemment l 'âge moyen plus élevé que de coutume des pilotes en exercice a vu un nombre de départs plus important que l apport de la formation . Inversement lorsque seront compensés ces départs , le nombre des départs ira en diminuant sensiblement en rapport avec un âge moyen plus jeune de cette population

le parc d'hélicoptères opérationnel : celui ci avait tendance à diminuer constamment dans la dernière décennie en rapport avec le non remplacement d'unités hors de potentiel. Il devrait se stabiliser dans la prochaine décennie

le degré d'engagement sur les terrains d'opérations qui va déterminer le choix d'un ratio d'équipages par appareil . Il peut être d'un pour un en période sans conflit, mais peut aller jusqu'à 1,5 pour des rotations importantes de materiel . Il est en moyenne de 1, 25 actuellement

 

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Les installations de l 'EA ALAT comprennent deux vastes groupes de bâtiments techniques au sud et au nord des pistes, tandis qu ' à l 'ouest ( photo ci contre )se situe le simulateur et les services administratifs ainsi que l 'hébergement des pilotes et les locaux destinés à la formation théorique

Conclusion

L' EA ALAT offre aux jeunes candidats des perspectives stimulantes , en adéquation totale avec les affinités technologiques qu'ils côtoient quotidiennement . Ils y trouvent par ailleurs la stabilité dont manque notre paysage social . Une formation rigoureuse, enfin, leur apporte des repères tels que respect , solidarité , esprit de corps , courage et maitrise de soi qui ne sont pas toujours valorisés dans les filières civiles .

C'est fin avril 2009 et sous cette brillante livrée qui ne pourra faire que l ' unanimité auprès des supporters du club de rugby de l ' U.S.DAX, c 'est à dire la quasi totalité de la population, qu'ont été mis à disposition de l' EA ALAT les tout premiers appareils EC 120 B Colibri destinés à remplacer progressivement les gazelle en fin de carrière . La fourniture et l ' entretien de ces appareils est donc externalisée mais la formation des élèves pilotes est toujours assurée par les structures militaires. Un contrat de mise à disposition de ces appareils pour des quotas d' heures journalières en fonction de besoins fluctuants mais pouvant atteindre 22 000 heures/ an, a été conclu avec le ministère de la Défense. Il s'agit du premier lot de 36 hélicoptères école dont la livraison s'échelonnera jusqu'en 2010.
Un accord d'une durée de 22 ans est financé dans le cadre d'un contrat de Partenariat d'Etat (CPE),
avec la société HELIDAX propriétaire des appareils. Cet appareil construit par EUROCOPTER est résolument moderne et représente un progrès appréciable en matière de maniabilité , de consommation( deux fois moindre que celle de la gazelle )et de nuisances sonores...

CI-CONTRE
Le Lieutenant-Colonel DESCHARD, responsable de la Formation , nous fait visiter les salles informatiques particulièrement adaptées à l entrainement aux procédures radio en langue anglaise .( 3 heures de vol réel y sont consacrées en dehors des exercices de pilotage )

dernière mise à jour 28/05/09

Pour l'Aéronautique Navale, c 'est sur la base de Lanvéoc Poulmic que cette sélection s'effectue à la Flottille 50 S , par la présélection, la formation au sol et l'entraînement en vol des élèves officiers pilotes de l'aéronautique navale. Dans ce cadre on dispense aux candidats un enseignement appliqué ( avec vols sur avions type CAP10 )qui tient lieu de dépistage d'aptitude ou d' inaptitude aux diverses conditions de vol . Ce stage permet d' inculquer esprit de corps , solidarité et discipline. C'est l 'occasion pour chaque postulant de sonder ses propres limites de résistance physique et psychique...

Pour l 'Armée de l 'Air , les candidats sont passés par l ' Ecole de Salon de Provence , où la sélection a déjà effectué un tri drastique , tant sur le plan des aptitudes médicales , ( vue ,coeur , perception tridimensionnelle , équilibre , etc...) qu 'intellectuelles ( minimum BAC +2 : niveau prépa MP, PC ou PSI ) ou psychiques

Malgré la sévèrité des critères de sélection , 10 % en moyenne des candidats sont éliminés dans les premières semaines, essentiellement pour des raisons médicales ou psychologiques...

Eurocopter EC 120 B Colibri