S 2F TRACKER FIRECAT

S 2F TRACKER FIRECAT

DATE DE MISE EN SERVICE : 1982
NOMBRE D’EXEMPLAIRES 15
Appareil d’un faible coût relatif, 8 Tracker pour le prix d’un Canadair
TYPE PROPULSEUR : 2 x CURTISS WRIGHT R1820 82, 1 475 cv.
RAYON D’ACTION : 2 700 km -  4 heures 30 avec 45mm de réserve.
VITESSE DE PATROUILLE : 315 km/h
VITESSE MAXIMUM : 444 km/h
PLAFOND OPERATIONNEL : 6400 m
EQUIPAGE : 1 pilote. Charge anti-feu 3 295 litres en 4 soutes.
Vitesse de largage : 200 km/h.

T comme ... TRACKER TURBO FIRECAT

Les Tracker se ravitaillent au sol sur des Pélicandrômes 3 servants emplissent les appareils : 3 tonnes de produit en 2 minutes, le tout moteurs tournants !

 

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13 appareils issus des FIRECAT S2F, seront remotorisés avec des PRATT & WHITNEY 6A/67 AF de 1425cv, en 1993 TURBO par CONAIR. 

 

S2F TRACKER TURBO FIRECAT

Ouverture latérale soute avant droite. Ouverture latérale soute arrière droite. Ouverture latérale soute arrière gauche.

 

Missions de guet aérien armé (GAAR).

En été, lorsqu'une zone atteint un seuil de risques élevé, (température ambiante importante, degré hygrométrique faible, vitesse du vent supérieure à 40 km/h), la mise en place de patrouilles aériennes, "GAAR", (guet aérien armé) est déclenchée.
Les avions avec de l'eau ou du retardant (agent chimique qui par effet de pyrolyse abaisse la température) en soute assurent en permanence le survol des zones interviennent en instantanément sur la naissance des feux pour un largage d'extinction ou de retardement, en attendant l’arrivée des autres moyens de lutte.
Les appareils patrouillent par deux afin d’intervenir rapidement  en V et d’emprisonner le feu.


Un seul membre d'équipage par appareil, l'accès au poste de pilotage se fait au moyen d'une échelle pliable embarquée, que le pilote doit manoeuvrer à chaque atterrissage et décollage.

Ce moyen d'accès montre la dandereusité du pilote a s'extraire de sa cabine en cas d'accident et ceci malgrè les deux ouvertures situées au dessus de lui



 

S2F TRACKER TURBO FIRECAT
-Décollage avec un réchauffage quasi immédiat des moteurs en moins de 5 minutes, sur pistes courtes non bétonnées de 1000m ; avec un vent latéral pouvant atteindre 60 km/h.
-Une grande marge de sécurité pour les vitesses de largage (220 km/h – 260 km/h), par rapport à la vitesse de décrochage (133 km/h volets sortis).

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13 appareils issus des FIRECAT S2F, seront remotorisés avec des PRATT & WHITNEY 6A/67 AF de 1425cv, en 1993 par CONAIR. 
Le TRACKER T2 ne sera jamais converti en TURBO FIRECAT, et sera mis en vente en 2006 avec sa motorisation à pistons originelle.