« C'EST A LA FRANCE QUE LE MONDE DOIT SES AILES »

 

C'est la seule profession où le courage paie et où les résultats concrets entrent en ligne de compte dans le succès. Hélène BOUCHER

Ils ne savaient pas que c'était impossible, alors ils l'ont fait. Antoine de SAINT-EXUPERY

Pour qu'un avion vole bien, il faut qu'il soit beau. Marcel DASSAUL

 

22-10-1797 André Jacques GARNERIN effectue la première descente publique en PARACHUTE, au parc MONCEAU à PARIS. Avec son frère Jean Baptiste, ils eurent l'idée de faire une ouverture sur le dessus du parachute afin d'éviter les oscillations.

1855 Joseph PLINE invente le mot AEROPLANE. Brevet n° 23774

1856 Jean LE BRIS a inventé un Planeur, avec une coque en forme de canot, ayant pour but le sauvetage des marins en mer. L'ensemble était tracté sur une charrette hippomobile. Le premier vol a atteint 100 mètres de hauteur.

1863 Gabriel de la LANDELLE invente le mot AVIATION.

1871 Félix du TEMPLE fait breveter un monoplan sur berceau tricycle, propulsé par un moteur à air chaud et habillé d'aluminium.

27-07-1872 Création de la Société Française de Navigation Aérienne

09-10-1890 Clément ADER effectue avec l'EOLE n°1, son premier vol sur une longueur de 50 mètres et à quelques centimètres du sol, (PREMIER VOL D'UN PLUS LOURD QUE L'AIR MOTORISE), l'aéroplane est mu par un moteur à vapeur. L'événement a lieu au château d'ARMAINVILLIERS.
Clément ADER invente le mot AVION.

20-10-1898 Fondation de l'AERO-CLUB , avec pour principaux créateurs, Messieurs Ernest ARCHDEACON, Henri DEUTSCH de la MEURTHE, le Marquis de DION, Louis BLERIOT, etc.
Le but est : Pour l'encouragement à la locomotion aérienne sous toutes ses formes et dans toutes ses applications.
Il est reconnu d'utilité publique et prend le nom d'AERO-CLUB de FRANCE le 20 Avril 1909 .
Ses commissions instituent et étudient les origines du droit aérien qui deviendront les bases de la réglementation internationale.
Elles créent : les brevets de capacité, les certificats de navigabilité et régissent les démonstrations aériennes.

1904 Ferdinand FERBER et son mécanicien BURDIN, effectue un premier vol sur planeur à CHALAIS MEUDON

1905 Les frères VOISIN , Gabriel et Charles, ouvrent la première usine de Construction Aéronautique au monde à BILLANCOURT

11 au 13-04-1905 L'AERO-CLUB de FRANCE organise le premier concours aérien.

25-05-1905 Ferdinand FERBER , est le premier en EUROPE à expérimenter un aéroplane, avec un moteur à explosion PEUGEOT de 12 cv, lancé d'un pylône et guidé par un filin d'acier, à CHALAIS MEUDON. Il se tue sur son VOISIN à BOULOGNE-sur-MER le 22 Septembre 1909.

08-06-1905 Gabriel VOISIN , sur planeur biplan avec flotteurs ARCHDEACON, ailes cellulaires, tiré par un canot de course, vole sur 250 mètres à 20 mètres de haut.

12-11-1906 Alberto SANTOS DUMONT (Brésilien d'origine Française), sur le 14 bis, moteur ANTOINETTE de 50 cv, effectue le premier vol motorisé à BAGATELLE. Homologué par l'AERO-CLUB de France (au nom de la FEDERATION AERONAUTIQUE INTERNATIONALE), sur une distance de 220 mètres et à 6 mètres du sol, durée du vol 21 secondes.
Il avait déjà effectué un vol non homologué le 23 Octobre, d'une longueur de 60 mètres à une hauteur de 2 à 3 mètres de haut, sur le terrain d'ISSYles-MOULINEAUX.
Il est le premier à posséder les brevets de pilote : Ballon libre, Dirigeable et Aéroplane.

1907 Robert ESNAULT PELTERIE , a créé et construit un aéroplane dans sa totalité, qu'il a piloté lui même. Il fut le créateur de la Chambre Syndicale des Industries Aéronautiques, ainsi que organisateur du Salon de la Locomotion Aérienne en 1909.

10-10-1907 Robert ESNAULT PELTERIE , effectue le premier décollage d'un avion semi-métallique, équipé du premier manche à balai.

15-03-1907 Charles VOISIN , premier français à effectuer un vol sur un avion avec moteur à explosion.
Il se tue accidentellement le 26 Septembre 1912 à BELLEVILLE.

29-09-1907 VOLUMARD fait décoller en vol captif, le GYROPLANE BREGUET-RICHET n°1, moteur ANTOINETTE 50 cv, à 60 cm du sol pendant 20 minutes à DOUAI.

13-11-1907 Paul CORNU , pilote et constructeur, fait décoller un HELICOPTERE de 203 kg, moteur ANTOINETTE de 24 cv avec 2 hélices horizontales reliées par courroies, sur une hauteur de 30 cm, puis de 1 métre 50 lors d'un second essai à LISIEUX.

13-01-1908 Henry FARMAN (Anglais vivant en France), sur biplan VOISIN, moteur ANTOINETTE, effectue le premier vol reconnu officiellement de 1 km en circuit fermé, à ISSY-les-MOULINEAUX x x, avec décollage et atterrissage sur roues.

08-07-1908 Madame Thérèse PELTIER , première Femme ayant volé comme passagère, avec comme pilote Léo DELAGRANGE, sur VOISIN. A Milan, un vol de 200 mètres à 2 mètres de hauteur.
Léo DELAGRANGE avait effectué le 28 Mars, le premier vol sur biplan VOISIN avec un passager, en transportant Henri FARMAN, à ISSYy-les-MOULINEAUX.

06-09-1908 Léo DELAGRANGE , sur VOISIN, porte le record du monde de durée en vol à 29 minutes et 53 secondes.

16-09-1908 Léo DELAGRANGE sur VOISIN, moteur ANTOINETTE, porte le record de distance à 24 km, à ISSY-les-MOULINEAUX.
Il se tue sur un aéroplane BLERIOT, à BORDEAUX le 4 Janvier 1910.

30-10-1908 Henry FARMAN sur biplan VOISIN, effectue la première liaison intervilles BOUY / REIMS, soit 27 km en 22 minutes. Le 26 Octobre, il avait porté le record du monde de vitesse à 52 km/h.

31-10-1908 Louis BLERIOT , sur Blériot VIII, moteur Antoinette 50cv, effectue un premier voyage, aller/retour TOURY-ARTENAY-TOURY 28 km.

31-12-1908 Louis BLERIOT , fait voler le premier avion avec hélice à pas variable.

20-05-1909 TISSANDIER , sur biplan WRIGHT porte le record du monde de vitesse à 52 km/h sur une distance de 5 km.

25-03-1909 Henry DEUTSCH de la MEURTHE fonde la plus ancienne des Compagnies Aériennes la Compagnie Générale Transaérienne avec des dirigeables et des hydroaéroplanes.

02-07-1909 En s'inspirant de la réglementation maritime, la Commission d'Aviation de l'Aéro-Club de France établit un code de la navigation aérienne.

LES 10 PREMIERS BREVETES PILOTE EN FRANCE

1 BLERIOT Louis 7 Janvier 1909

2 CURTIS Glen 7 Janvier 1909

3 DELAGRANGE Léon 7 Janvier 1909

4 ESNAULT PELTERIE Robert 7 Janvier 1909

5 FARMAN Henri 7 Janvier 1909

5 bis Capitaine FERBER 7 Janvier 1909

6 FARMAN Maurice 18 Novembre 1909

7 GOBRON Jean 7 Octobre 1909

8 Comte de LAMBERT 7 Octobre 1909

9 LATHAM Hubert 17 Octobre 1909

10 PAULHAN Louis 17 Octobre 1909

25-07-1909 Louis BLERIOT sur BLERIOT XI, moteur ANZANI, traverse la MANCHE en 37 minutes, entre CALAIS et DOUVRES. Un flotteur gonflé d'air placé dans le fuselage au cas d'amerrissage.

09-08-1909 Louis PAULHAN porte le record du monde de durée en vol à 2 heures 43 mn.

07-09-1909 LEFEBVRE chef pilote de la Compagnie WRIGHT-ARIEL, premier pilote tombé en vol. Il se tue accidentellement à l'age de 25 ans sur WRIGHT à JUVISY.

25-09-1909 Premier Salon de la Locomotion Aérienne (Notre actuel Salon du BOURGET) au Grand Palais à PARIS.

18-10-1909 Le Comte de LAMBERT bat le record d'altitude à 300 mètres puis survole PARIS et contourne la Tour EIFFEL. En partant de JUVISY, survole BOURGLA-REINE, ARCUEIL, MALAKOFF.

22 au 27 -08-1909 Premier grand MEETING AERIEN à REIMS :
Hubert LATHAM porte le record d'altitude à 155 mètres.
Henri FARMAN porte le record de durée à 3 heures 05.

03-11-1909 Henri FARMAN porte le record du monde de durée en vol à 4 heures 18 mn.

01-12-1909 Henri LATHAM , sur monoplan ANTOINETTE, moteur ANTOINETTE de 50 cv atteint la hauteur de 453 mètres.

1910 Maurice TABUTEAU porte le record de distance à 583 km sans escale.

1910 Pierre Auguste ROQUES , Général Polytechnicien est nommé Inspecteur permanent de l'Aéronautique, avec pour mission d'acheter des aéronefs, mettre sur pied la formation des pilotes, choisir et aménager les terrains d'aviation, élaborer le fonctionnement et faire voter les crédits par la Chambre.

07-01-1910 Hubert LATHAM (pilote Anglais, adversaire malheureux de Louis BLERIOT pour la traversée de la MANCHE), sur son monoplan ANTOINETTE de LEVASSEUR, dépasse les 1000 mètres d'altitude à MOURMELON.

08-03-1910 Elise de LAROCHE est la première femme Française brevetée Pilote (Brevet n°36). Décédée en accident d'avion le 18 Juillet 1919 au CROTOY.

28-03-1910 Henri FABRE , fait décoller pour la première fois sur l'eau, un HYDROPLANE de sa fabrication (baptisé CANARD) avec flotteurs, moteur GNOME de 50 cv, sur l'Etang de BERRE.

27 au 28-04-1910 Louis PAULHAN , sur biplan FARMAN, gagne la course de LONDRES à MANCHESTER, 298 km avec une seule escale à LICHFIELD.

10-06 au 02-07-1910 Marcel BRINDEJONC des MOULINAIS , sur MORANE SAULNIER, effectue le tour des capitales : PARIS / BERLIN / VARSOVIE / SAINT-PETERSBOURG / STOCKHOLM / COPENHAGUE / LA HAYE / PARIS.

10-07-1910 Léon MORANE , sur aéroplane BLERIOT, atteint les 106 km/h à REIMS.

00-08-1910 Le Lieutenant de Vaisseau BAYSSON est breveté premier pilote aviateur de la Marine.

23-09-1910 Géo CHAVEZ (PERUVIEN né à PARIS breveté en Février 1910) avec un appareil BLERIOT, franchit les ALPES entre BRIGUE et DOMODOSSOLA par le col du SIMPLON, battant le record du monde d'altitude 2657 mètres (Il se tue à l'atterrissage).

23-10-1910 Le Capitaine Louis MADIOT , premier pilote militaire Français tué en combat aérien.

08-11-1910 Marie MARVINGT obtient son brevet de pilote (troisième femme brevetée). Remporte la Coupe FEMINA à bord d'une ANTOINETTE avec record de durée et de distance.

12-1910 Henry COANDA invente l'avion à TURBOPROPULSEUR avec un moteur CLERGET de 40 cv pour entraîner la turbine.
Un seul essai à Issy-les-Moulineaux, puis il abandonne le développement de l'étude.

11-12-1910 Géo LEGAGNEUX , sur BLERIOT dépasse la distance de 500 km.

21-12-1910 LAURENS , sur REP Type D, moteur REP 60 cv, bat le record du monde de vitesse avec passagers sur 100 km en 1 heure 16 minutes à BUC.

31-12-1910 BOURNIQUE sur REP Type D, moteur REP 60 cv, bat le record du monde de vitesse, 530 km en 6 heures 29 minutes à BUC.

20-01-1910 JAN OLIESLAGER , sur BLERIOT, parcourt 392 km à MOURMELON.

12-03-1910 Géo LEGAGNEUX , sur BLERIOT, bat le record d'altitude avec 3100 mètres.

18-12-1910 Henri FARMAN porte le record de durée en vol à 8 heures.

30-12-1910 Maurice TABUTEAU , sur FARMAN, porte le record de distance à 525 km

1911 Maurice FARMAN et Albert SENOUQUE établissent en France la première liaison par T.S.F. à bord d'un aéroplane, entre RAMBOUILLET et PARIS (40 km), poste de 30 kg, émission bonne, réception inaudible à cause du bruit moteur.

1911 Le Général ROQUES décide que tous les aéroplanes militaires seront dénommés AVION en hommage à Clément ADER.

07-01-1911 Hubert LATHAM , sur son ANTOINETTE, franchit le premier, la GOLDEN GATE de SAN FRANCISCO.

11-02-1911 Robert GRANSEIGNE sur CAUDRON, moteur ANZANI, effectue le premier vol de nuit provoqué à ISSY-les-MOULINEAUX, avec décollage à 2 h 30 du matin et atterrissage à 3 h 30, après 1 h de survol de PARIS.

18-02-1911 Henri PEQUET sur biplan SOMMER, moteur GNOME 50cv, effectue le premier COURRIER POSTAL (6500 lettres) par avion, entre ALLAHABAD et NANI (Indes).
Mention portée sur les timbres : FIRST AERIAL POST.

07-03-1911 Eugène RENAUX (pilote) avec Albert SENOUQUE (passager) sur avion FARMAN, moteur RENAULT 60 cv effectuent un vol de l'Aéro-club de France situé aux Coteaux de Saint-Cloud jusqu'au sommet du Puy-de- Dôme à 1400 mètres, distance parcourue 366 km.

11-05-1911 Edouard NIEUPORT , sur NIEUPORT 2N, moteur NIEUPORT de 20cv, bat le record du monde de vitesse 119 km/h, à MOURMELON.

22-05-1911 Jules VEDRINES , sur MORANE, gagne la course de PARIS / MADRID en 14 heures et 06 minutes sur une distance de 700 km.

15-09-1911 Edouard NIEUPORT , sur NIEUPORT GNOME, se tue accidentellement lors d'un vol de démonstration dans le cadre de manoeuvres militaires à Verdun.

01 au 31-10-1911 Premiers concours d'Avions Militaires sur appel d'offre à REIMS. Critères requis :
Construction Nationale / Voler en circuit fermé sur 300 km sans escale / Porter une charge utile de 300 kg / Triplace / Vitesse de 60 km/h /
Transportable par route ou par fer / Atterrissage et décollage sur terre labourée.

1912 Jules VEDRINES , sur monoplan DEPERDUSSIN-BECHEREAU, atteint la vitesse de 172 km/h (cet avion est connu pour être aussi le premier à avoir été équipé d'un manche à balai)

Jules VEDRINES fit partie de l'escadrille CIGOGNES, sur un MORANE nommé LA VACHE, il réussit à se poser 8 fois derrière les lignes ennemies.

06-09-1912 Roland GARROS , sur monoplan MORANE, atteint 5610 mètres d'altitude à HOULGATE.

12-11-1912 Gabriel VOISIN fait voler le premier Aérobus nommé ICARE, moteur CLERGET de 200 cv à ISSY-les-MOULINEAUX.

25-05-1913 DAUCOURT , sur BOREL-GNOME effectue le premier test de livraison du journal LE MATIN, PARIS/MARSEILLE dans la journée.

21-09-1913 Adolphe PEGOUD , sur BLERIOT, moteur de 50 cv, invente l'Acrobatie Aérienne en effectuant la première boucle à BUC. Il est abattu en combat aérien le 31 Août 1915.

29-09-1913 Maurice PREVOST , sur monoplan DEPERDUSSIN, moteur GNOME 180 cv, gagne la Coupe GORDON BENNET et atteint la vitesse de 204 km/h à REIMS.
Premier avion à avoir dépassé les 203 km/h.

15-10-1913 Le Lieutenant RONIN , sur MORANE SAULNIER, effectue la première mission postale de grande envergure entre VILLACOUBLAY et BORDEAUX, avec 10 kg de courrier destiné à un navire Le Pérou partant pour les Antilles.

11-03-1913 Edmond PERREYRON , sur BLERIOT, moteur GNOME, porte le record d'altitude à 5880 mètres.

24-04-1913 GILBERT , sur MORANE SAULNIER, réussit le premier vol en ligne droite de plus de 500 km, 825 km entre VILLACOUBLAY et VITTORIA en Espagne, en 8 heures 23 mn.

01-09-1913 Adolphe PEGOUD sur BLERIOT avec haubanage supérieur renforcé, moteur GNOME 50 cv, effectue le premier vol sur le dos.

22-09-1913 Roland GARROS sur monoplan MORANE SAULNIER Type G, moteur GNOME 60 cv et 250 litres d'essence, traverse la MEDITERRANEE de Saint RAPHAEL à BIZERTE (Tunisie)
en 7 heures et 53 minutes. Distance parcourue 730 km dont 500 km au dessus de la mer.
Il met au point le premier système de tir aérien à travers l'hélice.
Il est abattu en combat aérien pendant la guerre prés de VOUZIERS le 05 Octobre 1918.

08-12-1913 Georges LEGAGNEUX, sur NIEUPORT, moteur RHONE de 80 cv bat le record du monde d'altitude atteignant 6120 mètres à Saint-Raphaël.

1914 Edouard BARES , Général Saint Cyrien, breveté pilote en 1911 est nommé Chef de service de l'Aéronautique au Grand Quartier Général.
Il a pour mission d'organiser l'Aéronautique aux Armées. Il met en place la chasse, la reconnaissance et le bombardement.

1914 / 1918 Création de la CHASSE et du BOMBARDEMENT AERIEN Après avoir servi pour l'observation aérienne, les combats aériens se sont d'abord effectués à la carabine puis à la mitrailleuse au tir coup par coup et enfin a la mitrailleuse en rafale grâce au tir synchronisé à travers l'hélice.

Le Sergent FRANTZ et le mécano QUENAULT sur biplan VOISIN V 89, moteur SALMSON 9 M de 140 cv, firent le premier COMBAT AERIEN en abattant un AVIATIK Allemand le 5 Octobre 1914.

Le Lieutenant CESARI et le Caporal PRUDHOMMEAU effectuent le premier BOMBARDEMENT français sur METZ FRESCATY et détruisent un hangar à dirigeables le 14 Août 1914.

René FONCKen 1918 est crédité de 75 victoires homologuées et 127 victoires probables en combats aériens.

08-05-1914 René CAUDRON , sur biplan CAUDRON G3, moteur RHONE de 80 cv, amphibie (3 flotteurs dont 2 avec une roue et une roulette à l'arrière) décolle de la plage avant d'un contre torpilleur
La FOUDRE, les roues encastrées dans les flotteurs pour le décollage et les flotteurs pour l'amerrissage, essais effectués dans la rade de Saint-Raphaël.

04-01 au 03-02-1914 Marc POURPE effectue sur MORANE SAULNIER, Type 20 moteur GNOME 80 cv, l'aller retour Le CAIRE / KHARTOUM 4400 km.

25-05-1914 Le Général JOFFRE charge le Commandant BARES d'organiser l'Aéronautique aux Armées. Le 27 septembre fut créé le 1° Groupe de Bombardement G.B.1.

1915 Jean Baptiste De ROSE , premier pilote militaire breveté, forme la première escadrille de chasse. Il se tue le 11 mai 1916 lors d'un vol de démonstration à l'age de 40 ans.

23-02-1915 SADI LECOINTE , sur NIEUPORT DELAGE, moteur HISPANO 300 cv, porte le record du monde de vitesse à 375 km/h.

05-02-1915 Roland GARROS met au point une hélice permettant le tir à travers les pales, se basant sur une étude de synchronisation du tir à travers l'hélice de Raymond SAULNIER.
Ce synchronisme sera mis définitivement au point par le sergent mécanicien ALKAN avec la mitrailleuse Vickers en 1916.

11-09-1917 Georges GUYNEMER est abattu à bord de son appareil LE VIEUX CHARLES. Il possédait à son actif 53 victoires homologuées. Sa devise “FAIRE FACE” est adoptée par l'Ecole de l'Air en 1935.

05-10-1918 Roland GARROS est abattu à bord de son SPAD XIII en combat aérien.

11-11-1918 Pierre Georges LATECOERE, fonde à TOULOUSE le jour de l'Armistice, la Compagnie ESPAGNE, MAROC, ALGERIE (C.E.M.A.). Prémices de l'Aéropostale.

08-02-1919 Lucien BOSSOUTROT, LHOMDE et Sadi LECOINTE sur FARMAN GOLIATH F 60, bimoteur SALMSOM 270 cv, ouvrent la ligne PARIS LONDRES avec 11 passagers, en 2 heures 35
pour une distance de 365 km entre TOUSSUS-LE-NOBLE et KENLEY.

09-1919 Pierre Georges LATECOERE et Beppo de MASSINI ont créé LA SOCIETE DES LIGNES AERIENNES LATECOERE. L'inauguration de LA LIGNE est effectuée par DIDIER DAURAT à partir du terrain de TOULOUSE MOUTAUDRAN avec comme principaux pilotes : BEAUTE, DAURAT, DELRIEU, DOMBRAY, MASSIMI, MORAGLIA, RODIER, VANIER, etc.

01-09-1919 Didier DAURAT, Jean DOMBRAY, Pierre BAUTE sur 3 BREGUET XIV inaugurent La Compagnie, LES LIGNES AERIENNES LATECOERE et ouvre la Ligne TOULOUSE / CASABLANCA.

19-01-1919 Jules VEDRINES avec un CAUDRON G3 de 80 cv se pose sur le toit des GALERIES LAFAYETTE. Il se tue le 21 Avril 1919 lors d'une liaison PARIS / ROME.

03-04-1919 Le Lieutenant ROGET , sur aéroplane avec moteur RENAULT 300cv, effectue la liaison PARIS / ROME, 1500 km en 9 heures 40 mn.
Le 25 Avril il fait avec François COLI la liaison PARIS / KENITRA (Maroc) et en Juin PARIS / VARSOVIE.

14-06-1919 Jean CASALE , sur NIEUPORT 29 C1, moteur HISPANO SUIZA 300 cv bat le record d'altitude à 9250 mètres.

07-08-1919 GODEFROY , avec un NIEUPORT, passe sous l'Arc de Triomphe à PARIS.

10 au 11-08-1919 Lucien BOUSSOUTROT, COUPET et BIZARD , sur un FARMAN GOLIATH, moteurs SALMSOM, avec 5 passagers relient TOUSSUS le NOBLE à CASABLANCA 2000 km à 120 km/h.

10-11-1919 POULET et BENOIST relient PARIS à RANGOON, 11000 km en 24 étapes à 84 km/h.

1920 Henri Le BLOCHE dépose un brevet sur les volets d'intrados.

01-02-1920 Adrienne BOLLAND est engagée comme pilote d'essais par René CAUDRON.

20-10-1920 Joseph Sadi LECOINTE , sur biplan NIEUPORT DELAGE, moteur HISPANO SUIZA 300 cv, atteint les 302 km/h à VILLACOUBLAY.

23-03-1920 La LIGNE FRANCO-ROUMAINE crée la ligne aérienne PARIS STRASBOURG / PRAGUE, avec extension en 1921 à VARSOVIE et en 1922 à CONSTANTINOPLE.

1921 POIREE , sur CAUDRON C 60, moteur CLERGET 130 cv, gagne la Coupe MICHELIN.

01-04-1921 Adrienne BOLLAND , sur CAUDRON G3, moteur GNOME et RHONE de 80 cv, franchie seule la CORDILLIERE des ANDES (de MENDOZA en ARGENTINE à SANTIAGO du CHILI)
en 3 heures 15 mn, avec un plafond maximum de 4280 mètres.
Au cours d'un meeting, elle exécuta 212 loopings en 72 minutes.

07-04-1922 Au dessus de THIEULOY-SAINT-ANTOINE, première collision en vol de deux appareils de transport civil , un FARMAN GOLIATH de la Compagnie des Grands Express Aériens et un DE HALLIVAND DH 18 de la DAIMLER AIRWAYS, aucun survivant.

07-06-1922 René LABOUCHERE , sur FARMAN F60 GOLIATH, réalise pour la Compagnie GRANDS EXPRESS AERIENS, l'aller retour PARIS / LONDRES de nuit avec 6 passagers.

14 au 15-10-1922 Lucien BOSSOUTROT et Maurice DROUHIN , sur FARMAN F 60, battent le record du monde de durée aller et retour en 34 heures 19 mn.

1923 Raoul BADIN groupe dans un même dispositif qui permettra le vol sans visibilité, un indicateur de pente, un indicateur de virage et un BADIN.

06-05-1923 La COMPAGNIE des LIGNES LATECOERE (AEROPOSTALE) crée la ligne CASABLANCA / DAKAR avec les pilotes, GUILLAUMET, LASSALLE, MERMOZ, etc.
PINTADO, REINE, SERRE, GOURP, ERABLE furent massacrés par les Maures.

20-09-1923 Maurice NOGUES avec comme pilote Louis GUIDON , sur CAUDRON C 61, inaugure les vols de nuit avec passagers STRASBOURG / PARIS et BELGRADE / BUCAREST.

30-10-1923 Joseph SADI LECOINTE , chef pilote chez NIEUPORT DELAGE, bat le record d'altitude 11145 mètres à ISSY-LES-MOULINEAUX.

20-12-1923 Le Lieutenant de Vaisseau du PLESSIS de GRENEDAN Commandant le dirigeable DIXMUDE, disparaît avec son équipage foudroyé en plein vol au dessus de la Méditerranée.
Seul le corps du Commandant sera retrouvé.

24-04 au 09-06-1924 Le Lieutenant Georges PELLETIER-DOISY et son mécano le Sergent Lucien BESIN sur BREGUET 19 baptisé JACQUELINE, moteur LORRAINE 240 cv, relient PARIS à TOKYO
en 47 jours. L'appareil ayant été détruit à SHANGHAI, le Raid se terminera sur un BREGUET 14 prêté par un aviateur Chinois.

04-05-1924 Etienne OEMICHEN effectue le premier vol en circuit fermé de 1 km en hélicoptère (construit par lui même) à VALENTIGNEY.

11-12-1924 L'Adjudant BONNET , sur BERNARD FERBOIS, moteur HISPANO SUIZA 450 cv, bat le record du monde de vitesse a 448 km/h.

01-1925 Georges PELLETIER-DOISY et le Sergent BESIN , sur quadrimoteur BLERIOT 115, traversent le SAHARA de concert avec un autre équipage sur le même type d'appareil.

03 au 04-02-1925 LEMAITRE et ARRACHART , sur BREGUET 19, moteur RENAULT de 480 cv, relient ETAMPES à VILLA CISNEROS en une seule étape, établissant le record du monde de distance
en ligne droite avec 3166 km. Premier record officiellement enregistré.

15-06-1925 Le Lieutenant de Vaisseau TESTE décède des suites de ses blessures dues à un accident lors d'une tentative de traversée de l'Atlantique Nord.
Il fut l'un des pionniers de l'Aviation Embarquée et des appontages sur bateaux.

09-08-1925 Maurice DROUHIN et Jules LANDRY , sur FARMAN F 62, battent le record du monde de durée et de distance 4400 km en 40 heures et 12 mn.

14-10-1926 Antoine de SAINT-EXUPERY arrive à L'AEROPOSTALE, après avoir obtenu son brevet de pilote de transport public le 5 juillet 1926.

1926 Dieudonné COSTES , sur BREGUET 19, moteur HISPANO SUIZA 500 cv, bat le record de distance avec 5396 km.

27-01-1926 Paul CODOS et son mécano AGNUS sur GOLIATH de AIR UNION ouvrent la première ligne régulière PARIS / LONDRES de nuit.

15-12-1926 Antoine de SAINT-EXUPERY effectue son premier vol postal TOULOUSE / PERPIGNAN accompagné d'Henri GUILLAUMET .

04-1927 La COMPAGNIE GENERALE AEROPOSTALE remplace Les LIGNES AERIENNES LATECOERE.

05-1927 MOUNAYRES, SAINT-ROMAN et PETIT disparaissent en essayant de traverser l'ATLANTIQUE SUD.

08-07-1927 Charles NUNGESSER et François COLI disparaissent lors de leur tentative de traversée de l'ATLANTIQUE NORD, d'Est en Ouest, à bord d'un appareil LEVASSEUR L'OISEAU BLANC, moteur LORRAINE de 450 cv, vitesse 165 km/h. Le train d'atterrissage largué au décollage est conservé au Musée du BOURGET.

10-10-1927 Jean MERMOZ et NEGRIN relie TOULOUSE à SAINT LOUIS du SENEGAL, 4300 km sans escale.

14-10-1927 au 14-04-1928 Dieudonné COSTES et Joseph LE BRIX , sur BREGUET 19 Grand Raid baptisé NUNGESSER et COLI à leur mémoire, moteur HISPANO SUIZA 600 cv,
effectuent le Tour du Monde en 6 mois, passant par PARIS / RIO de JANEIRO / SAN FRANCISCO / TOKYO parcourant 57000 km.
Au cours du RAID ils sont les premiers à franchir l'ATLANTIQUE SUD de SAINT-LOUIS du SENEGAL à NATAL (Brésil), 3800 km en 20 heures.

1928 Marcel BLOCH crée la Société des Avions Marcel BLOCH, le premier appareil produit est le trimoteur postal MB 60, fabriqué rue LEDRU-ROLLIN à PARIS il effectue son premier vol à BUC le 12/09/1930.

13-07-1928 Maryse BASTIE avec l'aviateur DROUHIN , sur CAUDRON C 109, bat le record du monde de distance en ligne droite, Le Bourget- Treptow 1058 km.

13-06-1929 GUILLAUMET seul lors de sa 92ème traversée de la CORDILLÈRE des ANDES, pour La Postale. Fait un atterrissage de fortune à 4 000 mètres d'altitude. Après deux jours il décide de redescendre à pieds et marche 5 jours et 4 nuits. A son arrivée il confiera à Saint-Exupéry “ce que j'ai fait, aucune bête ne l'aurait fait”. Il est tué en combat aérien le 27 Octobre 1940.

13 au 14-06-1929 René LEFEVRE, LOTTI et ASSOLANT , sur monoplan BERNARD 191 OISEAU CANARI, moteur HISPANO SUIZA 600 cv, décollent d'OLD ORCHARD dans le MAINE (USA) et se posent à COMILLAS (ESPAGNE), ils effectuent une traversée d'Ouest en Est de 5500 km en 29 heures et 22 minutes, (avec un passager clandestin SCHREIBER). Première traversée de l'Atlantique Nord avec un équipage et un avion français.

27-09 au 21-11-1929 Dieudonné COSTES et Maurice BELLONTE sur le BREGUET POINT D'INTERROGATION, battent le record du monde de distance en ligne droite entre PARIS et QIQIHAR (Chine) 7905 km, puis rejoignent HANOI puis PARIS, la totalité du RAID a été de 24275 km. Ils traverseront l'Atlantique Nord avec le même appareil.

1930 Michel DETROYAT sur MORANE SAULNIER 230, moteur SALMSOM 230 cv, gagne la Coupe MICHELIN, parcours de 2600 km avec 15 atterrissages à la vitesse de 199 km/h.

02-09-1930 Maryse BASTIE sur KLEMM nommé Trottinette, moteur SALMSOM de 40 cv et 525 litres de carburant, bat le record du monde de durée avec un vol de 37 heures et 55 minutes.

12-05-1930 La Compagnie des Lignes LATECOERE effectue la première liaison Aérienne DAKAR-NATAL 3150 km. Les lignes TOULOUSE - CASABLANCA - DAKAR ainsi que NATAL (BRESIL) - BUENOS AIRES (ARGENTINE) - SANTIAGO (CHILI) sont déjà en service.

Jean MERMOZ, Jean DABRY et Géo GIMIE ouvrent la ligne avec un LATE 28 monomoteur munit de flotteurs Comte de la VAULX, en 19 heures et 130 kg de courrier. Ils sont accueillis par Charles LINDBERGH , Henry de la VAULX pionnier de l'aviation s'était tué en vol le 18 avril 1930.

31-08 au 02-09-1930 Dieudonné COSTE (Pilote) et Maurice BELLONTE (Radio Navigateur) sur le BREGUET POINT D'INTERROGATION (surnommé Super Bidon), moteur HISPANO SUIZA 650 cv, effectuent la traversée de l'ATLANTIQUE d'Est en Ouest entre PARIS et NEW YORK, 5850 km en 37 heures et 17 minutes, Poids au décollage 6200 kg dont 5180 litres de carburant. L'avion était équipé d'un poste de TSF d'une portée de 1000 km et 2 canots de sauvetage.

12-11-1930 au 07-02-1931 Maryse HILSZ , sur biplan MOTH, moteur GYPSY 75 cv, relie seule PARIS à SAIGON aller et retour. Disparue le 30 Janvier 1946 en service commandé.

01-03 1931 BOSSOUTROT et ROSSI battent le record de distance en circuit fermé sur une distance de 8822 km.

10-05-1931 Jeanne PUJOL participe au Tour de France des avions de tourisme, d'une durée de17 jours.

05-06-1931 Le Lieutenant de Vaisseau PARIS et Jean GONORD , sur hydravion LATÉCOÈRE 28-5 nommé LA FREGATE, battent plusieurs records de vitesse.

07 au 10-06-1931 Marcel DORET et Joseph LE BRIX , sur DEWOITINE D33 TRAIT D'UNION, moteur HISPANO SUIZA 650 cv, dépassent les 10500 km en circuit fermé sans escale.

10-08-1931 Marcel DORET et Joseph LE BRIX , sur DEWOITINE D 33 TRAIT D'UNION, battent le record du monde en circuit fermé 10372 km en 70 heures 11 mn.

12-09-1931 Joseph LE BRIX et son mécanicien MESMIN se tuent dans l'accident de leur DEWOITINE D 33 TRAIT D'UNION au cours d'un raid sur TOKYO. Marcel DORET est sauvé grâce à son saut
en parachute.

1932 Maryse HILZ , sur FARMAN 291, effectue FRANCE / MADAGASCAR à travers l'Afrique Noire.

04 au 24-01-1932 Paul CODOS et ROBIDA, sur BREGUET 33 , moteur HISPANO 650 cv sur PARIS/HANOI/PARIS établissent le record de vitesse entre HANOI et PARIS 3 jours, 4 heures 17mn.

19-08-1932 Maryse HILSZ , sur MORANE SAULNIER, moteur GNOME et RHONE, porte le record du monde d'altitude à 9791 mètres.

05-04-1932 Max DEVE et Charles DE VERNEILH, mécano Emile MUNCH sur COUZINET BIARRITZ, avec 3 moteurs de 120 cv, réalise le Raid FRANCE/ NOUVELLE CALEDONIE.

30-04-1932 ESTAILLEUR , sur FARMAN F 90 PARIS, réalise la traversée de l'Afrique d'Est en Ouest suivant le 13° parallèle en 258 heures.

25-06-1932 Lucien COUPET , sur FARMAN 1000, moteur FARMAN 8 Vi, effectue le 1er vol avec cabine pressurisée pour les vols stratosphériques.

30-12-1932 Les Statuts de l'Aviation Commerciale votés le 11 décembre , sont publiés au Journal Officiel.

1933 Marcel DORET , sur DEWOITINE 332 EMERAUDE, 3 moteurs HISPANO de 475 cv, bat les records de vitesse sur 1000 et 2000 km.

1933 Georges DETRE , sur POTEZ 53, moteur POTEZ 310 cv, gagne la Coupe DEUTSCH de la MEURTHE 2000 km en 6 heures 11 minutes, vitesse 323 km/h.

1933 Louis BREGUET met en chantier un GYROPLANE de laboratoire. En 1935 il parcourt en circuit fermé 500 mètres à l'altitude de 156 mètres, vitesse 107 km/h pendant 62 minutes.

01-04 au 16-04-1933 Maryse HILZ sur FARMAN 291 JOE 2, moteur GNOME et RHONE de 300 cv, effectue avec son mécano LEMAIRE le Raid PARIS HANOI / TOKYO / PARIS,
distance parcourue 30600 km.

07-08-1933 Paul CODOS et Maurice ROSSI, sur BLERIOT 110 JOSEPH LE BRIX, battent le record du monde de distance en ligne entre NEW YORK et RAYAK au LIBAN 9106 km.

04-09 au 08-11-1933 La CROISIERE NOIRE commandée par le Général VUILLEMIN , à la tête de 30 appareils de l'Armée de l'Air, POTEZ 25, moteur LORRAINE 450 cv, biplace,
avec le Lieutenant Colonel BOUSCA et le Capitaine ANDRIEU comme chefs de groupe.
Ils effectuent le Raid : ISTRES / RABAT / ADRAR / GAO / BAMAKO / DAKAR / KAGES / UAGADOUGOU / FORT LAMY / BANGUI / ZINDER / NIAMEY / BIDON 5 / EL GOLEA / TUNIS / ALGER / MEJNES / ISTRES. 28 appareils étaient à l'arrivée.

26-09-1933 Le DEWOITINE D 332 EMERAUDE effectue PARIS/LONDRES en 67 minutes .

28-09-1933 Georges LEMOINE , sur POTEZ 506, moteur GNOME et RHONE 840 cv, porte le record du monde d'altitude à 13661 mètres à VILLACOUBLAY.

31-12-1933 BONNOT , sur LATECOERE 300 CROIX du SUD, effectue une première traversée.

1934 Hélène BOUCHER bat le record féminin d'altitude à 5900 m.

1934 Hélène BOUCHER , sur CAUDRON RENAULT modèle RAFALE n°13 bat le record du monde de vitesse toutes catégories à 468 km/h.
Elle se tue lors d'un vol d'entrainement sur son RAFALE le 30 Novembre 1934 à l'âge de 26 ans. Elle possédait son brevet de pilote depuis 29 Juillet 1931.

1934 Mesdames Jean SCHNEIDER, de VENDEUVRE et la Marquise de NOILLES créent avec l'aide du Président de la Croix Rouge et le Ministère de l'Air Les INFIRMIERES de l'AIR.
Elles deviennent Infirmières (Pilotes ou Parachutistes) Secouristes de l'Air (I.P.S.A.).

00-05-1934 Jean MERMOZ pour AIR FRANCE, sur COUZINET l'ARC en CIEL, reprend la ligne d'AMERIQUE du SUD.

07-01-1934 Louis MASSOTTE , sur CAUDRON REGNIER C 366, moteur REGNIER 220 cv, bat le record du monde de vitesse sur 1 000 km à 358 km/h.

14-01-1934 Maurice NOGUES , créateur de la ligne d'EXTREME ORIENT pour la Compagnie FRANCO ROUMAINE, se tue accidentellement avec un DEWOITINE D332 l'EMERAUDE.

11-08-1934 Hélène BOUCHER , sur CAUDRON C 450, moteur RENAULT BENGALI 300 cv, bat le record féminin de vitesse à 409 km/h, plus tard elle porte le record à 445 km/h sur 1 000 km.

17-06-1935 Maryse HILSZ , sur MORANE 275, porte le record du monde féminin d'altitude à 11289 mètres.

31-08-1935 Maryse HILSZ remporte la Coupe Hélène BOUCHER entre PARIS et CANNES, épreuve de vitesse féminine.

1936 Claire ROMAN , sur SALMSOM PHRYGANE effectue le Raid aller retour PARIS /PONDICHERY, 9000 km en 9 jours.

11-08-1936 Le Secteur de la Construction Aéronautique est Nationalisé par le Front Populaire et est partagé en secteurs dénommés : Société Nationale de Construction Aéronautique (de ou du), NORD : SNCAN / CENTRE : SNCAC / OUEST : SNCAO / SUD EST : SNCASE / SUD OUEST : SNCASO / MIDI : SNCAM .

23-06-1936 Maryse HILSZ , sur POTEZ 506, moteur GNOME et RHONE de 900 cv, atteint l'altitude de 14310 mètres, nouveau record féminin.

22-09-1936 Maurice CLAISSE , sur Gyroplane BREGUET DORANT, moteur HISPANO SUIZA 350 cv, établit le premier record international d'altitude pour hélicoptère à 158 mètres.

07-12-1936 Jean MERMOZ , à bord de son quadrimoteur LATE 33 CROIX du SUD, disparait avec son équipage, lors de sa vingtquatrième traversée de l'Atlantique Sud.

30-12-1936 Maryse BASTIE , sur CAUDRON SIMOUN G 635, moteur RENAULT 180 cv, traverse en solitaire l'ATLANTIQUE SUD de NATAL à DAKAR en 12 heures 05 mn, moyenne 264 km/h.
Après une longue carrière au service de l'Aéronautique Française, elle décède le 6 juillet 1952 comme passagère d'un Nord 2501 lors d'une démonstration en vol au meeting national à Lyon Bron

14-07-1939 GUILLAUMET pilote et SAINT-EXUPERY passager à bord du LATECOERE 521 Lieutenant de Vaisseau PARIS réalisent la première traversée de l'Atlantique Nord (NEW-YORK / BISCAROSSE) sans escale avec un avion de ligne, 5825 km à 206 km/h de moyenne.

02-07-1940 Marcel REINE réalise la dernière liaison postale sur l'Atlantique Sud, après la déclaration de la guerre.

27-11-1940 Henri GUILLAUMET pris accidentellement dans un combat aérien avec un avion de transport FARMAN 2234 Le VERRIER, abattu par un chasseur Italien, trouve la mort ainsi que Marcel REINE qui était passager.

01-09-1941 Création du Groupe de Chasse ALSACE , date d'entrée en opération le 02-09-1941 à RAYACK en SYRIE. A servi en Afrique, Angleterre et en France.
Equipé de Morane, Hurricane puis de Spitfire.

02-09-1941 Création du groupe de Bombardement LORRAINE , date d'entrée en opération le 25-10-1941 à DAMAS. A servi en Afrique, France occupée et Allemagne.
Equipé de Blenheim, Boston puis de Mitchell.

09-10 1941 Création du Groupe de Chasse ILE DE FRANCE. Le Fighter Command Anglais décide que le 340 (Free French Fighter squadron) sera formé à TURNHOUSE à partir du 07-11-1941.
Il sera équipé de 18 SPITFIRE qui seront prélevés sur les réserves du Fighter Command. Il sera affecté au 13ème Groupe.
Création du 340 Squadron « Free French »« Ile de France » par décret du 20 octobre 1941, signé du Général de GAULLE.
Les pilotes sont issus de l'Armée de l'Air et les mécaniciens, 45% anglais et le reste, moitié Armée de l'Air et moitié de la Marine.

01-01-1942 Création du Groupe de Bombardement BRETAGNE , date d'entrée en opération 01-01-1942 en Afrique
Equipé de Glenn Martin, Potez 540, Blenheim, Lysander, Marauder.

03-08-1942 Création du Groupe de Défense Côtière ARTOIS , date d'entrée en opération 03-08-1942, assure la défense côtière dans l'Atlantique Sud. Equipé de Lysander et Anson.

01-09-1942 Création du groupe de Chasse NORMANDIE-NIEMEN , date d'entrée en opération le 23-03-1943. A servit en Russie aux cotés des Soviétiques. Equipé de Yak 1 et puis de Yak 9.

00-06-1943 Création du Groupe de Défense Côtière PICARDIE , date d'entrée en opération 01-07-1943 à DAMAS assure la surveillance côtière au Levant.
Equipé de Blenheim, Potez 25, Douglas A24 et de Baltimore.

31-07-1944 Antoine de SAINT-EXUPERY sur LIGHTNING P 38 disparaît au cours d'une mission de reconnaissance au dessus de la Méditerranée, près des côtes de Provence.
Sa disparition n'a jamais été élucidée.

00-00-1945 Marcel BLOCH prend le nom de Marcel DASSAULT, qui était son nom de code dans la résistance.

03-05-1945 Pierre CLOSTERMANN est surnommé premier Chasseur de France, avec 33 victoires officielles et 12 probables en combats aériens.

24-10-1945 Par ordonnance est créé AEROPORTS de PARIS . L'Etat est l'unique actionnaire. Composé de 15 aéroports et aérodromes dans un rayon de 50 km autour de Paris.

30-01-1946 Maryse HILZ , lieutenant, disparait aux commandes de son SIEBEL du GLAM vers BOURG-EN-BRESSE, son appareil ayant explosé en vol.
Elle était née le 7 Mai 1901 et brevetée pilote en 1929. Capitaine des FFI.

11-11-1946 Daniel RASTEL , sur TRITON SO 6000 , moteur JUNKERS JUMO, premier avion à réaction français, effectue un vol de 8 minutes à 955 km/h, altitude 12 100 mètres.

21-04-1949 GONORD, sur LEDUC 010 , tuyère thermopropulsive LEDUC 1600 kgp, effectue le premier vol de ce type d'avion à stato réacteur.

21-09-1949 AIR FRANCE inaugure la ligne la plus longue du monde entre ORLY et NOUMEA sur DC 4 Skymaster, 21000 km en 65 heures de vol avec escales à :
TUNIS / LE CAIRE / KARACHI / CALCUTTA / SAIGON / BATAVIA / PORT DARWIN / BRISBANE.

11-05-1951 Jacqueline AURIOL, sur VAMPIRE , bat le record mondial féminin de vitesse avec 818 km/h, en circuit fermé sur 100 km.
Le 31 Mai 1955, elle porte sur MYSTERE IV N, le record à 1150 km/h.
Elle avait été très gravement blessée à la tête lors d'un accident avec un hydravion SCAN 30 où elle était passagère, l'avion ayant capoté sur l'eau lors d'un passage au ras de l'eau.

29-07-1952 Léon GOUEL , sur VAMPIRE, effectue le premier freinage par inversion de jet à MELUN VILLAROCHE.

12-11-1952 Le Commandant Roger CARPENTIER du C.E.V. sur DASSAULT MD 452 MYSTERE II, moteur HISPANO SUIZA TAY 2850 kgp, passe le mur du son.

02-03-1953 Jacques GUIGNARD effectue le premier vol du SO 9000 TRIDENT. Appareil conçu par Lucien SERVANTY

15-07-1953 Jacqueline AURIOL , seconde femme pilote au monde à passer le mur du son sur MYSTERE II à BRETIGNY

07-08-1953 Yvan LITTOLFF débute les essais en vol du LEDUC n°1 avec la tuyère Thermopropulsive.

15-12-1953 Charles GOUJON , sur L'ESPADON SO 6020, réacteur HISPANO SUIZA Néné, atteint Mach 1 à l'horizontale, à MELUN VILLAROCHE.

29-12-1953 Jean DABOS , sur DJINN, moteur TURBOMECA PALOUSTRE, établit le record du monde d'altitude en hélicoptère 4789 mètres.

1955 Jacqueline AURIOL , devient la première femme brevetée Pilote d'Essais en France.

26-01-1955 Elisabeth BOSSELI , sur LOCKHEED T 33, bat le record international féminin de vitesse en circuit fermé sur 100 km, 746 km/h à MEKNES.

04-05-1955 Mort de Louis BREGUET à l'age de 75 ans.

27-05-1955 Pierre NADOT pilote, André MOYNET co-pilote, sur CARAVELLE , effectuent un premier vol de 41 minutes à TOULOUSE.

06-06-1955 Jean BOULET sur ALOUETTE II moteur ARTOUSTE, porte le record d'altitude en hélicoptère à 8209 mètres.

17-11-1956 GLAVANY effectue le premier vol du MIRAGE III à MELUN VILLAROCHE.

16 & 28-02-1957 Michel CHALARD et André TURCAT se succédant aux commandes du GERFAUT II, 1 statoréacteur SNECMA ATAR G,
battent tous les records de vitesse ascensionnelle de 3000 à 12000 mètres et établissent celui de 15000 mètres à 3 minutes et 46 secondes.

22-03-1957 Jean DABOS , sur 1221 DJINN, moteur TURBOMECA PALOUSTE IV 240 cv, bat le record du monde d'altitude en hélicoptère à 8 458 mètres.

02-05-1958 Roger CARPENTIER , sur SO 9050 TRIDENT 2 (dessiné par Lucien SERVANTY), moteur 2 MD 30 VIPER + SERP, bat le record du monde d'altitude 24217 mètres à ISTRES.

13-06-1958 Jean BOULET , sur ALOUETTE III, moteur ARTOUSTE III, porte le record d'altitude en hélicoptère à 10 984 mètres.

25-02-1959 André TURCAT , sur GRIFFON II, porte le record international de vitesse sur circuit de 100 km à 1638 km/h.

22-09-1960 René BIGAND, sur MIRAGE IV 01, 2 moteurs SNECMA ATAR 6000 kgp, bat le record du monde en circuit fermé de 1000 km à 1822 km/h.

14-06-1963 Jacqueline AURIOL , sur MIRAGE III R, moteur SNECMA ATAR 9C 6400 kgp, bat le record du monde féminin de vitesse en circuit fermé sur 100 km à 2038 km/h.

02-05-1965 Mort de Clément ADER.

27-05-1966 Pierre NADOT effectue le premier vol de la CARAVELLE SE 210.

1967 Valérie ANDRE est la première femme pilote de ligne.

02-03-1969 André TURCAT pilote et Jacques GUIGNARD co-pilote effectuent le premier vol de CONCORDE à TOULOUSE.
Lucien SERVANTY est le directeur du bureau d'étude partie française.

12-06-1972 Jean BOULET , sur hélicoptère LAMA SA 315, porte le record du monde d'altitude à 12242 mètres.

28-10-1972 Premier vol de l'AIRBUS A 300 B1 à Toulouse Blagnac.

07-04-1975 Danièle DECURE est la première femme pilote de ligne à Air France sur A 300.

1976 ANDRE Valérie , médecin, pilote d'avion et d'hélicoptère, devient la première femme élevée au grade de Général.

1982 Anne DUGALEIX et Fone TCHOURA-RENA sont les premières femmes brevetées, pilote d'hélicoptère militaire.

24-06 au 02-07-1982 Jean-Loup CHRETIEN est le premier spationaute français à effectuer un vol avec un équipage russe, à bord du vaisseau SOYOUZ T6 et de la station SALIOUT 7.ù
Il participera à un deuxième vol russe, mission ARAGATZ le 26-11-1988.

1985 Isabelle BOUSSAERT est la première femme brevetée pilote militaire dans l'Armée de l'Air F.A.P.

17 au 24-06-1985 Patrick BAUDRY effectue avec la NASA, un vol accompagné d'un équipage américain, la mission STS 51G.

18-04-1986 Mort de Marcel DASSAULT à l'âge de 94 ans.

1988 Catherine MAUNOURY , sur TR 260 SIRIUS, devient championne du monde à RED DEER Canada.

1994 Catherine MAUNOURY , sur EXRA, devient championne du monde de voltige en équipe à RODEZ.

07-08-1997 Claudie ANDRE-DESHAYS première femme spationaute française à se rendre sur la station MIR, pour la mission Cassiopée part avec un équipage russe pour une période de 16 jours.

28-05-1999 Caroline AIGLE, Lieutenant, est la première femme française brevetée pilote de chasse dans l'Armée de l'Air, affecté à Dijon sur MIRAGE 2000-5.

06-1999 Fusion de l'AEROSPATIALE et de MATRA.

25-07-2000 CONCORDE s'écrase au décollage de ROISSY faisant 113 victimes.

20-08-2000 Catherine MAUNOURY , sur CAP 232, devient championne du monde de voltige en individuel à MURET.

02-11-2001 Claudie ANDRE-DESHAYS devenue Madame HAIGNERE première femme européenne à se rendre sur l'ISS, atterrit dans le KAZAKHSTAN après un vol de 10 jours avec un équipage russe, au cours duquel ils avaient mené et arrimé à la Station Spatiale Internationale, une capsule de secours.

10-2001 Béatrice VIAL est la première femme française copilote sur Concorde.

07-11-2001 Le CONCORDE F-BTSD Sierra Delta, revole en ligne régulière avec passagers, entre PARIS et NEW YORK. Départ Paris 10 heures 30 locales, arrivée New York à 8 heures 25 locales.
Des modifications techniques ont été apportées : nouveaux pneus, câbles électriques renforcés dans les logements des trains et revêtement intérieur des réservoirs en kevlar.
Ce réaménagement comprend 8 sièges en moins.