dictionnaire de l aviation francaise

EQUIPAGE : 1 pilote + 1 mécanicien radio communiquant avec le PC feu au sol, assurant la surveillance et la sécurité du vol.

Système de largage 4 trappes géré par ordinateur, sur le haut et au milieu de la planche de bord

Ci-Dessus : Vue de l’avant 8 places pour convoyage des équipages de relève et les deux réserves d'eau
A droite : Réserves d’eau et de retardant (400 litres) vue de l’AR. Avec l’APU

Ci-dessous, écopage (écope ouverte)
Temps d’écopage : 12 secondes
Distance d’écopage : 1340 mètres.
Vitesse d’écopage : 148 km/h.
Hauteur des vagues à l’écopage : 60 à 80 cm.

Ci-contre :CL 415 sur le tarmac avec en arrière plan la citerne (rouge) d'ignifugeant à base de phosphates d’ammonium.

Ci-dessous : allignement sur la base de Margnane, devant le poste de commandement des opérations aérienne

PHASES D’ECOPAGE
Phase 1 : Approche sur 300 m à 170 km/h, afin de toucher l’eau 140 km /h.
Phase 2 : L’appareil se retrouve en hydroplanage. Cabré à 7° à une vitesse de 110 km/h les deux écopes sont sorties, l’avion s’alourdit de 500 kg par seconde pendant 12 secondes à une pression de 7 bars, sur une distance de 600m.
Phase 3 : Les écopes vont êtres rentrées, l’avion va déjauger, sortie de l’eau à 145 km/h et prendre sa vitesse de sécurité à 177 km / h sur une distance de 300 m.

PHASES DE LARGAGE
Phase 1 : Contact radio avec le COS pour raison de sécurité vis-à-vis des pompiers au sol.
Phase 2 : Tour de reconnaissance pour repérer les obstacles et prévoir un dégagement en cas de panne.
Phase 3 : Largage à 30 ou 50 mètres de haut, face au vent. Durée du largage 1 secondes, 2 dixiéme, 1/3 du largage sur les flammes pour prévention. l’eau peut être additionnée de retardant (ignifugeant à base de phosphates d’ammonium ) ou de produit moussant.
Phase 4 : L’avion s’étant allégé de 1/4 de sa masse, il reprend de la vitesse ainsi que de l’altitude.