CEAM et Experimentations du programme Rafale

LE RAFALE EST LE PREMIER CHASSEUR POLYVALENT DE L'ARMÉE DE L'AIR

Il permettra des missions combinées (SWING ROLE) du type:

ALERTE EN VOL

Missions de défense aérienne (CAP)
Missions d'appui des forces terrestres (CAS
Missions de frappe d'objectifs émergents
d'opportunité (Time SensitiveTargeting)

MISSIONS PRÉPARÉES

Frappes de précision
Frappes dans la profondeur
Défense aérienne (CAP)
Maîtrise de l'espace aérien (SWEEP / ESCORT)

ÉTABLISSEMENT DE NOUVELLES TACTIQUES AIR/AIR
GR Â CE À LA FUSION DE DONN É ES

Situation Tactique claire sur 360° (Position des amis,
identification des ennemis) grâce à la L16, SPECTRA
Support mutuel et coordination des feux en patrouille
Drastique diminution des communications
Interceptions discrètes (OSF, L16, SPECTRA)

IDENTIFICATION VISUELLE

ADAPTATION DES TACTIQUES
AUX CAPACITÉS D'IDENTIFICATION LONGUE DISTANCE

CONCEPT D'EMPLOI DUAL MICA EM / IR

Flexibilité accrue pour contrer des manœuvres cible

----- MICA IR
: Beam, courte distance, passe arrière

---- MICA EM
: Passe avant, IMC, leurres

Imprévisibilité

Manœuvres défensives face à un missile actif
• BEAM
• BROUILLAGE
• ABORT
• PAILLETTES

Manœuvres défensives face à un missile IR
• IRCM
• LEURRES
• FAIRE FACE

ÉTABLISSEMENT DES PROCÉDURES D'EMPLOI

SCALP
Tir double enchaîné en une passe
ü 4 Rafale => 8 missiles en vol en même temps

AASM
Attaques préparées multi-points d'impact en une passe
Frappes d'opportunité multi-objectifs avec emploi L16 et OSF

UN POINT CRUCIAL DE L'EXPÉRIMENTATION

OPTIMISER LA GESTION DES TÂCHES EN BIPLACE

RÉPARTITION AUX DEUX POSTES
----Des fonctions ( AIR / AIR, AIR /SOL, …)
----Des capteurs ( RADAR, OSF TV, OSF IR, SPECTRA )

DES PROCÉDURES D'EMPLOI

COMPATIBLES D'UNE UTILISATION:
---- Monoplace
---- Biplace

UN ENTRAÎNEMENT ADAPT É

UNE RÉVOLUTION CULTURELLE POUR LA MAINTENANCE

POLYVALENCE DES M É CANICIENS
EMPLOI DE LA DOCUMENTATION ÉLECTRONIQUE
AMASIS : SYSTÈME D'INFORMATION LOGISTIQUE
ADAPTATION DES STRUCTURES

PREMIERS RETOURS D'EXPÉRIENCE

CONCLUSIONS PARTIELLES sur les cinq premiers mois

LE VECTEUR :

DES PERFORMANCES REMARQUABLES
Accélération,
taux de montée,
taux de virage,
souplesse des moteurs

DES QUALITÉS DE VOL EXCEPTIONNELLES
Manoeuvrabilité impressionnante
grande facilité de pilotage

UNE PLATEFORME ADAPTÉE AUX FUTURES MISSIONS

L'INTERFACE HOMME / MACHINE :

CONVIVIALE ET INTUITIVE
Adaptation très rapide des équipages au concept
[« glass cockpit », manche latéral, concept HOTAS poussé (37 boutons pour > 100 fonctions)]

QUELQUES POINTS PERFECTIBLES MALGRÉ TOUT…

LES CAPTEURS

RADAR RBE2
Des performances améliorées par rapport au standard F1

LES AUTRES CAPTEURS

Peu de RETEX mais potentiel énorme du multi-capteur (OSF / L16 / SPECTRA / RBE2 )

RENFORCE LA PERCEPTION DE LA SITUATION TACTIQUE, ACCROÎT LA ROBUSTESSE DES INFORMATIONS

LES CONDUITES DE TIR

SIMPLICITÉ D'EMPLOI
Communauté de logiques et de symbologie dans les fonctions (AIR/AIR, AIR/SOL)

UNE ARCHITECTURE MULTI-TÂCHES
Permet la superposition des fonctions (AIR/AIR - AIR/SOL conjuguées)

UN SYSTÈME ADAPT É À LA POLYVALENCE

LE SYSTÈME DE SOUTIEN

SIMPLICIT É DE MISE EN ŒUVRE CONFIRM É E

APPROPRIATION DE LA DOCUMENTATION É LECTRONIQUE
DES RETOURS POSITIFS SUR:
---- L'accessibilité des équipements
---- Le potentiel de la maintenance integrée

VERS UNE ÉCONOMIE DES MOYENS

CONCLUSION

UN BILAN PARTIEL SATISFAISANT

UN SYSTÈME OUVERT ET UN FORT POTENTIEL D'EVOLUTION

DES PERFORMANCES PROMETTEUSES À CONFIRMER DANS LA SUITE DE L'EXP É RIMENTATION